Fiabilité PEUGEOT 308 1.6 E-HDi 112CV BVA

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 89000 km
• Prix annoncé : 7600 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2012 avec 89 000 km, équipée du moteur diesel 1.6 e-HDi de 112 ch et d'une boîte de vitesses automatique. Le vendeur, un professionnel, met en avant le remplacement récent du kit de distribution et de la pompe à eau, ainsi qu'une vidange. Le véhicule est vendu avec une garantie moteur et boîte.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est correct, soutenu par un moteur réputé fiable (DV6C), un prix attractif sous la moyenne du marché, et le remplacement récent du kit de distribution qui est un poste de coût majeur. Cependant, le score est fortement pénalisé par l'absence totale de mention du carnet d'entretien ou des factures, créant une incertitude sur le suivi passé du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Cette version 8 soupapes (DV6C) est bien plus fiable que son prédécesseur (DV6 16s), notamment sur le turbo.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance principal sur les injecteurs piézo-électriques qui peuvent être fragiles et coûteux à remplacer. Leurs joints peuvent aussi fuir.

📊 AVIS: Un moteur globalement robuste et économique si bien entretenu. Le remplacement récent de la distribution est un excellent point.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Siemens/Continental)
• Fuite des joints d'embases d'injecteurs, provoquant une accumulation de calamine
• Usure prématurée du kit de distribution et de la pompe à eau (corrigé sur ce véhicule)

Points de vigilance

• Le kit de distribution et la pompe à eau viennent d'être remplacés, un coût de plus de 800€ économisé.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Le carnet d'entretien et les factures ne sont pas mentionnés. L'historique du suivi est inconnu.
• Le statut du contrôle technique (date, défauts) n'est pas précisé dans l'annonce.

Points forts

• KIT DE DISTRIBUTION AVEC POMPE A EAU NEUF
• VIDANGE AVEC LA FILTRE
• GARANTIE (moteur + boîte de vitesse)
• Boîte de vitesse Automatique

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement le ralenti. Un claquement sec et répétitif pourrait indiquer un injecteur défaillant.
• Sous le cache moteur, inspectez la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et brillant ou une odeur de gaz d'échappement signale une fuite des joints.
• Pendant l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte automatique (robotisée BMP6). Des à-coups marqués ou des hésitations excessives peuvent être le signe d'une usure de l'embrayage ou de l'actionneur.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors des accélérations, ce qui pourrait indiquer un début de fatigue du turbo malgré sa meilleure fiabilité.

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