Fiabilité Peugeot 308 1.6 e-hdi 112ch

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 152000 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2011, motorisation diesel 1.6 e-HDi de 112ch avec boîte manuelle, totalisant 152 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel avec un historique d'entretien complet, le contrôle technique est à jour, et une garantie de 3 mois est incluse. La finition est une Business Pack bien équipée pour l'époque.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le principal atout de cette 308 est sa traçabilité exemplaire, avec un historique d'entretien complet fourni par un vendeur professionnel qui inclut une garantie de 3 mois. En revanche, le score est pénalisé par un prix de vente légèrement supérieur à la moyenne du marché pour ce kilométrage. Le moteur 1.6 e-HDi est économique mais sa fiabilité à 152 000 km dépendra de la bonne réalisation des entretiens passés, notamment sur les injecteurs et la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 51/100

✅ TOP: Moteur très sobre et polyvalent, idéal pour un usage mixte.

⚠️ ATTENTION: Les injecteurs Continental sont le principal point faible, avec des défaillances possibles autour de ce kilométrage. Le volant moteur bi-masse et le turbo à géométrie variable sont aussi à surveiller.

📊 AVIS: Fiable si l'historique d'entretien est rigoureux (vidanges rapprochées) et si les injecteurs ont été préventivement remplacés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental), pouvant causer des claquements, des ratés et un calage moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, entraînant un manque de puissance à bas régime.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles 6 vitesses, se manifestant par des claquements au ralenti.
• Obstruction du circuit de lubrification du turbo (reniflard, canalisation d'huile) en cas d'entretien laxiste.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 492 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 550 €. La moitié des annonces se situe entre 3 490 € et 5 490 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Historique complet et factures disponibles, un gage de transparence et de bon suivi.
• ✅ Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, offrant une sécurité post-achat.
• ⚠️ Le prix de 6 000 € est environ 500 € au-dessus de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• ⚠️ Les injecteurs sont un point faible connu sur ce moteur ; leur état est à surveiller de près à ce kilométrage.

Points forts

• Dossier d'historique d'entretien complet disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Garantie commerciale 3 mois
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min, accélérez franchement et écoutez : tout claquement sec ou raté doit alerter sur la santé des injecteurs.
• Moteur tournant au ralenti, coupez la radio et tendez l'oreille pour déceler un éventuel claquement métallique discontinu provenant de la zone boîte/moteur, signe d'usure du volant moteur.
• Après l'essai, capot ouvert, tirez légèrement la jauge d'huile moteur tournant : si une forte pression s'en échappe (comme une locomotive), le reniflard est probablement bouché, ce qui met en danger le turbo.
• Demandez si les 4 injecteurs ont déjà été remplacés. Si oui, c'est une excellente nouvelle qui sécurise l'achat.

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