Fiabilité Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120ch Style S&S EAT6

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 238000 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2016, finition Style, avec le moteur diesel 1.6 BlueHDi 120ch et la boîte automatique EAT6. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 238 000 km mais le vendeur déclare de nombreux frais récents importants, notamment la distribution, la pompe à eau, les 4 pneus et les plaquettes. Le contrôle technique est valide jusqu'en juin 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 66/100. C'est un véhicule à très fort kilométrage, mais dont le profil de risque est considérablement réduit par une vague de frais récents majeurs (distribution, pompe à eau, pneus, freins). Le prix demandé de 7000€, bien que 1000€ au-dessus de la cote standard (5990€), se justifie si les factures de ces interventions sont fournies, car elles représentent une économie d'environ 1500-2000€. La clé de cet achat est la vérification de cet historique récent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple, excellent pour les longs trajets. La boîte EAT6 est fiable.

⚠️ ATTENTION: Point noir connu sur le système AdBlue (réservoir qui se déforme). La pompe à eau est une fragilité mais elle vient d'être remplacée ici.

📊 AVIS: Le bloc moteur est robuste et peut atteindre des kilométrages élevés, mais sa fiabilité est pénalisée par ses périphériques (AdBlue). Vigilance accrue à ce kilométrage, mais les frais récents sont rassurants.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue pouvant bloquer la pompe intégrée
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue
• Grippage prématuré de la pompe à eau (normalement résolu ici)
• Turbo à géométrie variable sensible sur la version 120ch (DV6FC)

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (238 000 km). L'usure des composants non remplacés (turbo, injecteurs, FAP) est un risque à long terme.
• Maintenance critique (distribution, pompe à eau, freins, pneus) déclarée comme neuve. Un avantage majeur si factures à l'appui.
• Moteur 1.6 BlueHDi connu pour des défaillances du système AdBlue (réservoir, injecteur). À surveiller.

Points forts

• 4 pneus neufs
• Courroie de distribution + pompe à eau neuves
• Plaquettes neuves
• Factures disponibles
• Boîte automatique EAT6

À vérifier avant d'acheter

• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez si le message 'Défaut antipollution' ou 'Démarrage impossible dans XXXX km' apparaît. C'est le symptôme type d'un problème AdBlue.
• Sur route, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire, sans sifflement excessif du turbo ni fumée noire à l'échappement.
• Testez la boîte EAT6 en conduite douce puis plus dynamique. Les passages de vitesses doivent être fluides et sans à-coups, notamment entre la 2ème et la 3ème vitesse à chaud.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement. Un léger cliquetis est normal, mais un bruit de claquement métallique persistant pourrait indiquer un souci au niveau des injecteurs ou du haut moteur.

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