Fiabilité Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120ch Style Automatique 2016

Scaniscore : 19/100 — À FUIR

• Année : 2016
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 5500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Peugeot 308 de 2016 avec 230 000 km, dotée du moteur 1.6 BlueHDi 120ch et d'une boîte automatique. L'annonce est transparente sur des défauts majeurs : le voyant moteur et antipollution est allumé, la ventilation est en panne. Un devis Peugeot estime les réparations à 2000€. Des frais récents ont été effectués (distribution en 2024, freins en 2026).

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le Scaniscore est catastrophique (19/100) en raison d'un défaut moteur critique et avoué par le vendeur (voyant moteur allumé, problème d'injection), avec une facture de réparation estimée à 2000€ par Peugeot. Le prix ajusté (prix affiché + réparations) est bien au-dessus de la valeur marché, rendant cette annonce économiquement irrationnelle et très risquée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé endurant, capable de kilométrages élevés.

⚠️ ATTENTION: Plombé par le système AdBlue (réservoir, injecteur) qui est la source de pannes chères et récurrentes. A ce kilométrage, le turbo et la boîte EAT6 sont aussi à surveiller de près.

📊 AVIS: Un moteur fiable dans sa base mécanique, mais dont les périphériques de dépollution le rendent problématique et coûteux à maintenir sur le long terme.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation et panne du réservoir AdBlue (panne P20E8)
• Cristallisation de l'injecteur d'urée AdBlue
• Grippage prématuré de la pompe à eau (avant l'échéance de la distribution)
• Turbo à géométrie variable (sur 120ch) sensible à l'encrassement

Points de vigilance

• Voyant moteur et antipollution allumé. Devis de 2000€ pour injecteur et capteur. Risque de panne majeure et de refus au contrôle technique.
• Ventilation intérieure hors service. Coût de réparation inconnu, peut être élevé (compresseur, module de commande).
• Kilométrage très élevé (230 000 km). L'usure générale du véhicule (châssis, électronique, périphériques moteur) est avancée.
• Incohérence sur l'année du véhicule, mentionnée comme 2017 et 2016. La première mise en circulation est 03/2017 mais l'année modèle dans la description est 2016.
• Le kit de distribution et la pompe à eau ont été remplacés récemment (Juillet 2024), un point critique de ce moteur est donc sécurisé.

Points forts

• Kit de distribution + pompe à eau changés en juillet 2024
• Disques et plaquettes de frein avant changés en 2026
• Boîte de vitesses automatique
• Vendeur transparent sur les défauts

À vérifier avant d'acheter

• Exigez le rapport de diagnostic Peugeot qui détaille les codes d'erreur du voyant moteur. Le devis de 2000€ peut être une estimation basse.
• Demandez si le réservoir AdBlue a déjà été changé. Si c'est celui d'origine à 230 000 km, une panne est quasi certaine à court terme (coût ~1200€).
• Testez la boîte automatique EAT6 à chaud : tout à-coup ou patinage, notamment entre la 2e et la 3e vitesse, est un signe d'usure avancée.
• Après un essai, laissez tourner le moteur au ralenti et écoutez près de la roue avant droite. Un sifflement aigu ou un bruit de roulement indique une usure du turbo.

Voir toutes les expertises Scanicar