Fiabilité Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120ch Allure

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 158000 km
• Prix annoncé : 7600 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2017, version 1.6 BlueHDi 120ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 158 000 km et est présenté comme étant en bon état, avec un entretien à jour incluant le remplacement de la courroie de distribution. Le vendeur précise qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète une opportunité à double tranchant. Le prix est extrêmement attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et l'entretien majeur (distribution) a été fait, ce qui booste la note. Cependant, le score est lourdement pénalisé par un kilométrage élevé sur un moteur à la fiabilité moyenne (problèmes AdBlue connus) et surtout par l'absence de contrôle technique valide, un point non négociable et potentiellement coûteux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant, couple agréable avec la boîte EAT6.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité plombée par le système AdBlue (réservoir, injecteur) et la pompe à eau qui peut gripper avant l'échéance de la courroie. Le turbo TGV du 120ch demande un entretien rigoureux.

📊 AVIS: Un bloc mécaniquement robuste mais dont les périphériques anti-pollution sont une source de pannes coûteuses. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue entraînant une panne de la pompe intégrée (défaut P20E8).
• Grippage de la pompe à eau pouvant causer une rupture de la courroie de distribution avant l'échéance préconisée.
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur les véhicules faisant de courts trajets.
• Sensibilité du turbo à géométrie variable sur la version 120ch (DV6FC).

Points de vigilance

• Contrôle Technique non valide : C'est une obligation légale pour le vendeur de fournir un CT de moins de 6 mois. Ne pas acheter en l'état.
• Fiabilité du système AdBlue : Le moteur 1.6 BlueHDi est connu pour des pannes coûteuses du réservoir AdBlue, un risque à ce kilométrage.
• Kilométrage évolutif (158 000 km) : Bien que la distribution soit faite, d'autres organes d'usure (turbo, amortisseurs, FAP) sont à surveiller.
• Prix très attractif : Le tarif de 7 600 € est nettement inférieur à la cote moyenne du marché (environ 9 000 €).
• Courroie de distribution remplacée : Un poste de dépense majeur (plus de 600€) a déjà été pris en charge.

Points forts

• Entretien à jour
• Factures disponibles
• Courroie de distribution remplacée
• Radars de stationnement avant + arrière
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de 'clic-clic' rapide côté passager : cela peut indiquer un début de grippage de la pompe à eau.
• Vérifiez l'absence de voyant 'UREA' ou 'Défaut antipollution' au tableau de bord. S'il est allumé, la panne AdBlue est déjà présente.
• Pendant l'essai routier, testez des accélérations franches entre 2000 et 3000 tr/min : la poussée doit être linéaire et sans sifflement excessif, signe d'un turbo en bonne santé.
• Sur un parking, braquez les roues à fond à gauche puis à droite en avançant doucement. Des claquements peuvent révéler une usure des triangles ou biellettes de direction.

Voir toutes les expertises Scanicar