Fiabilité Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 BVA Break

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2015
• Kilométrage : 305500 km
• Prix annoncé : 2800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 T9 break de 2015 avec boîte automatique et un kilométrage de 305 500 km. Le véhicule roule toutes distances mais présente un contrôle technique en contre-visite nécessitant plusieurs réparations (pneus, triangles, phares, klaxon). Des frais récents de 2000€ ont été engagés sur la direction, le système de chauffage et la vidange de boîte.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible et reflète un véhicule à très haut risque. Bien que le prix d'achat soit bas, il est plombé par un kilométrage extrêmement élevé (plus de 300 000 km), un contrôle technique en contre-visite avec des frais de remise en état obligatoires et l'absence d'historique complet. Le moteur, bien que robuste, est à la fin de sa vie théorique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Bloc moteur DV6FC réputé pour sa robustesse mécanique, capable d'atteindre et dépasser 300 000 km.

⚠️ ATTENTION: Plombé par des périphériques fragiles (système AdBlue) et, à ce kilométrage, par une usure généralisée (turbo, injection, FAP). La pompe à eau est un point faible à surveiller.

📊 AVIS: Moteur en fin de vie théorique. La fiabilité restante dépend entièrement de la rigueur de l'entretien passé, qui est ici inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du réservoir AdBlue (déformation, pompe intégrée)
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue
• Grippage prématuré de la pompe à eau pouvant entraîner une casse de la courroie de distribution
• Turbo à géométrie variable (sur 120ch) sensible à la qualité de l'huile et aux cycles de conduite
• Usure de la boîte automatique EAT6 si non vidangée régulièrement

Points de vigilance

• Kilométrage extrême : 305 500 km. L'usure générale de tous les composants mécaniques et électroniques est maximale.
• Contrôle Technique en contre-visite : Le véhicule n'est pas autorisé à circuler en l'état. Des réparations obligatoires sont à effectuer.
• Historique d'entretien non mentionné : L'absence de carnet et de factures sur un tel kilométrage est un risque majeur.

Points forts

• Boîte de vitesse automatique
• 2000€ de frais récents
• Direction assistée électrique refaite à neuf
• Vidange de boîte automatique effectuée
• Roule toutes distances

À vérifier avant d'acheter

• À ce kilométrage, écoutez attentivement le moteur à froid et à chaud. Le moindre bruit de sifflement aigu à l'accélération peut signaler un turbo en fin de vie.
• Vérifiez l'absence de message d'erreur lié à l'AdBlue ou au système antipollution au tableau de bord. Ces pannes sont coûteuses.
• Essayez la boîte automatique sur différents régimes. Tout à-coup ou patinage, notamment entre les 2ème et 3ème rapports, indique une usure prononcée malgré la vidange récente.
• Inspectez le compartiment moteur à la recherche de fuites d'huile ou de liquide de refroidissement, particulièrement autour du turbo et du boîtier d'eau.

Voir toutes les expertises Scanicar