Fiabilité Peugeot 308 1.5 130cv
Scaniscore : 42/100 — PASSABLE
- Année : 2018
- Kilométrage : 143000 km
- Prix annoncé : 8800 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Vente d'une Peugeot 308 de 2018, motorisée par le 1.5 BlueHDi 130ch avec boîte automatique. Le vendeur indique un suivi complet en garage Peugeot. Le véhicule présente des défauts notables : une rayure, une fissure sur le toit panoramique et le contrôle technique est à refaire. Le prix est fixé en conséquence et est négociable.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.5 BlueHDi, qui présente un risque connu et critique de casse de la chaîne des arbres à cames. Bien que le prix d'appel soit attractif et sous la moyenne du marché, il ne compense pas le risque d'une panne majeure et coûteuse. Les défauts esthétiques (toit panoramique fissuré) et le CT à refaire ajoutent des frais immédiats à prévoir.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 23/100
✅ TOP: Consommation très basse et couple généreux.
⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité désastreuse. Le risque de rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (7mm d'origine) est un défaut de conception majeur et connu. Les pannes du système AdBlue et du turbo sont également fréquentes.
📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. Achat à considérer uniquement avec une preuve formelle (facture) du remplacement de la chaîne par le kit renforcé 8mm.
Défauts connus sur cette motorisation
- Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (kit 7mm d'origine), entraînant une casse moteur.
- Grippage du turbo à géométrie variable (VGT).
- Pannes du système AdBlue (cristallisation, déformation du réservoir).
- Encrassement du FAP en usage urbain.
Points de vigilance
- Moteur 1.5 BlueHDi (DV5RC) : Fiabilité critique. Risque élevé de rupture de la chaîne des arbres à cames pouvant entraîner une casse moteur.
- Toit panoramique fissuré : Réparation ou remplacement très coûteux (est. 1000-1500€), peut poser des problèmes d'étanchéité et de sécurité.
- Contrôle Technique à refaire : Le véhicule n'est pas en règle pour circuler. Le coût de la visite et d'éventuelles réparations est à votre charge.
Points forts
- Suivi et entretiens effectués en garage Peugeot
- Boîte de vitesses automatique EAT8
- Rapport d'historique disponible (Autoviza)
À vérifier avant d'acheter
- À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille capot ouvert. Un claquement métallique rythmé venant du haut du moteur est le signe d'une chaîne de cames fatiguée. Fuyez si ce bruit est présent.
- Demandez au vendeur s'il a déjà eu des alertes 'Défaut antipollution' ou 'Démarrage impossible dans X km'. Ces messages signalent un problème imminent du système AdBlue.
- Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Toute perte de puissance, sifflement anormal ou à-coup doit alerter sur un problème de turbo ou d'injection.
- Exigez de voir le carnet d'entretien. Un suivi exclusivement en concession Peugeot est un plus, mais vous devez chercher LA facture clé : le remplacement de la chaîne des arbres à cames. Sans elle, considérez que la réparation est à faire.
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