Fiabilité Peugeot 308 1.2 VTI 130 allure EAT6 Automatique Garantie 12 mois

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 90000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2017 en finition Allure, équipée du moteur essence 1.2 PureTech 130ch et de la boîte automatique EAT6. Elle totalise 90 000 km. Le vendeur, un professionnel, met en avant un entretien complet chez Peugeot, le remplacement récent du kit de distribution et une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est notoirement problématique et plafonne la note finale. Cependant, ce risque majeur est ici très fortement atténué par des éléments rassurants : la courroie de distribution a été remplacée récemment, l'entretien est complet et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. De plus, son prix est exceptionnellement bas, plus de 2 500 € sous la moyenne du marché, ce qui en fait une proposition complexe mais à considérer avec prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur souple et performant pour sa cylindrée, agréable au quotidien avec la boîte EAT6.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Risque majeur de casse moteur par dégradation de la courroie de distribution humide, perte d'assistance au freinage, consommation d'huile et rappel sur les buses de refroidissement.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'achat n'est envisageable qu'avec un historique limpide, une distribution neuve et une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une potentielle casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Rappel constructeur (HFC/JZR) pour défaut sur les buses de refroidissement de piston (modèles 2017-2018), risque de serrage moteur.
• Pannes de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie Stellantis.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 678 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2016 à 2018 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 990 €. La moitié des annonces se situe entre 7 490 € et 10 490 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 490 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 PureTech (EB2) : fiabilité très problématique, risque de casse moteur lié à la courroie de distribution humide.
• Prix très attractif : affiché plus de 2500€ en dessous de la cote moyenne pour un modèle équivalent.
• Distribution remplacée en 11/2025, un point critique sur ce moteur qui est déjà traité.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui couvre une partie du risque mécanique.
• Rappel constructeur possible sur les buses de refroidissement des pistons pour les modèles 2017/2018. À vérifier impérativement en concession.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Entretien full PEUGEOT
• Kit distribution faite 11/2025
• Toit panoramique
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez impérativement la facture du remplacement de la distribution. Demandez quelle norme d'huile a été utilisée (doit être PSA B71 2312 ou 2010).
• Moteur tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la courroie. Tout aspect craquelé, gonflé ou effiloché est un signe de danger immédiat.
• Contactez un concessionnaire Peugeot avec le numéro de série (VIN) pour vérifier si le rappel concernant les buses de refroidissement de piston a bien été effectué sur ce véhicule.
• Au ralenti, écoutez si un sifflement provient du haut moteur, ce qui pourrait indiquer une défaillance du déshuileur.

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