Fiabilité Peugeot 308 1.2 THP 131ch Allure

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 160000 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2014, finition Allure, équipée du moteur essence 1.2 PureTech de 130 ch avec une boîte manuelle. Le véhicule totalise 160 000 km, dispose d'un historique d'entretien complet (carnet et factures) et d'un contrôle technique valide jusqu'en août 2028. Une révision a été effectuée le 14/08/2026.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech (score de 25/100), qui présente un risque critique de casse. Bien que le prix soit très attractif par rapport au marché et que l'historique soit limpide, le risque mécanique majeur et coûteux l'emporte sur ces points positifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 18/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et performances suffisantes pour la 308.

⚠️ ATTENTION: Moteur considéré comme l'un des moins fiables du marché. Risque critique de destruction moteur par dégradation de la courroie de distribution humide qui se désagrège dans l'huile. Autres points faibles majeurs : colmatage de la pompe à vide (perte d'assistance au freinage) et encrassement des soupapes (LSPI).

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec des preuves irréfutables d'un entretien préventif (courroie changée très récemment).

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide menant au colmatage de la crépine d'huile et à la casse moteur.
• Bouchage de la pompe à vide par des débris de courroie, entraînant une perte d'assistance au freinage.
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine) provoquant des auto-allumages destructeurs (LSPI).
• Consommation d'huile excessive.
• Prise en charge constructeur (garantie étendue) très difficile à obtenir sans un historique 100% parfait.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : Fiabilité critique. Ce moteur est connu pour la dégradation de sa courroie de distribution humide, pouvant entraîner une casse moteur coûteuse (5000-7000€).
• Courroie de distribution : Le véhicule ayant 12 ans, la courroie a dû être remplacée deux fois (vers 2020 et 2026). L'absence de facture du dernier remplacement est un motif de refus d'achat.
• Prix très compétitif : Le prix demandé de 4 900 € est environ 30% inférieur à la moyenne du marché (6 980 €), ce qui reflète potentiellement le risque moteur.
• Historique complet : La présence du carnet d'entretien et des factures est un excellent point qui assure une traçabilité complète du suivi.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Révision récente (14/08/2026)
• Contrôle technique valide jusqu'en 08/2028
• Véhicule français

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Elle doit dater de moins de 6 ans et avoir été faite il y a moins de 100 000 km. Idéalement, elle vient d'être faite. Sans cette preuve, n'achetez pas.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Le moindre claquement ou sifflement qui disparaît après quelques secondes peut indiquer une courroie déjà dégradée.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour la conformité de l'huile utilisée. Une huile non conforme aux normes PSA accélère la destruction de la courroie.
• Pendant l'essai, testez la pédale de frein. Toute sensation de dureté ou de manque d'efficacité est un signal d'alarme critique concernant la pompe à vide.

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