Fiabilité Peugeot 308 1.2 Puretech 130ch GT Line S&S EAT6

Scaniscore : 40/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 136000 km
• Prix annoncé : 6250 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 de 2015, finition GT Line avec moteur essence 1.2 PureTech 130ch et boîte automatique. Le véhicule totalise 136 000 km et est présenté comme étant "full options", incluant cuir chauffant, sièges électriques à mémoire et toit panoramique. Le vendeur signale des rayures sur une porte arrière et vend le véhicule pour acheter un modèle plus grand (3008).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le risque critique associé au moteur 1.2 PureTech (fiabilité de 25/100), dont la courroie de distribution humide est une source de pannes majeures et coûteuses. Bien que le prix soit attractif et le niveau d'équipement élevé, l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, en particulier sur le remplacement de la distribution, rend cet achat extrêmement risqué. Le score est plafonné par la faible fiabilité du moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Moteur vif et agréable, sobre pour sa puissance.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur et avéré de dégradation de la courroie de distribution humide, pouvant entraîner une obstruction de la lubrification et une casse moteur. L'assistance au freinage peut aussi être impactée. L'encrassement (calamine) est également un problème récurrent.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables du marché de l'occasion. Achat à proscrire sans un historique d'entretien 100% limpide et la preuve formelle du remplacement récent de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prématurée de la courroie de distribution humide, entraînant le bouchage de la crépine d'huile.
• Perte de pression d'huile et casse moteur subséquente.
• Obstruction de la pompe à vide par les débris de courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Encrassement important des soupapes d'admission (calamine) menant à des problèmes de combustion (LSPI).
• Consommation d'huile pouvant devenir excessive.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : risque critique de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Historique d'entretien non mentionné. Indispensable sur ce moteur pour vérifier le remplacement de la courroie.
• Carrosserie : Rayures nécessitant une réparation estimée à 450€.
• Prix de vente inférieur à la moyenne du marché pour cette finition.
• Niveau d'équipement très élevé (GT Line toutes options).

Points forts

• Finition GT Line
• Boîte automatique EAT6
• Sellerie cuir, sièges chauffants et électriques à mémoire
• Toit panoramique
• Démarrage et ouverture sans clé

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution. Si elle date de plus de 6 ans ou approche les 100 000 km, ou est absente, fuyez.
• À froid, écoutez attentivement le moteur au démarrage. Le moindre claquement ou bruit métallique est un signe de problème imminent.
• Vérifiez l'historique des voyants moteur. Un voyant de pression d'huile, même ancien, est rédhibitoire.
• Contrôlez le carnet d'entretien à la loupe : les vidanges doivent être annuelles et réalisées avec l'huile spécifique à la norme PSA, sans aucun retard.

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