Fiabilité Peugeot 308 1.2 Puretech 130ch Féline S&S EAT6

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 113000 km
• Prix annoncé : 7650 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2017 en finition haute Féline, avec moteur 1.2 PureTech 130ch et boîte automatique EAT6. Le véhicule totalise 113 000 km et est présenté en très bon état. Le vendeur souligne que d'importants frais récents ont été effectués : courroie de distribution, 4 pneus neufs et freins avant neufs pour la vente. Un jeu de pneus hiver sur jantes est également fourni.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause du score de fiabilité extrêmement bas (25/100) du moteur 1.2 PureTech, connu pour ses problèmes critiques de courroie de distribution. Cependant, le score calculé était plus élevé car l'annonce présente des atouts majeurs : un prix très attractif sous la cote, le remplacement récent de la courroie de distribution, des pneus et freins neufs, et un jeu de pneus hiver inclus. C'est une opportunité à haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Agrément de conduite et consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique documentée. La courroie humide se désagrège, bouche la crépine d'huile et la pompe à vide (risque de perte de freins), menant à une casse moteur. L'encrassement des soupapes est aussi un problème.

📊 AVIS: Le moteur le plus problématique du marché. Le changement de courroie est un immense plus, mais n'élimine pas les autres risques de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide
• Bouchage de la crépine de pompe à huile entraînant une casse moteur
• Colmatage de la pompe à vide entraînant une perte d'assistance au freinage
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (calamine)
• Risque de pré-allumage à bas régime (LSPI) destructeur pour les pistons

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech avec un score de fiabilité de 25/100, le plus faible de notre base de données. Risque de casse moteur avéré sur ce bloc.
• Le vendeur déclare avoir changé la courroie de distribution, principal point faible de ce moteur. C'est un point crucial et rassurant.
• Prix très compétitif (1340€ sous la moyenne) et aucun frais à prévoir à court terme (pneus et freins neufs, pneus hiver inclus).

Points forts

• Courroie de distribution changée
• Boîte automatique EAT6
• Finition Féline avec Toit panoramique
• 4 pneus neufs + jeu de 4 pneus hiver sur jantes inclus
• Plaquettes et disques avant changés pour la vente

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez la date et le kilométrage : elle doit avoir moins de 6 ans.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Le moindre claquement ou bruit métallique est un signe de dégradation de la courroie ou de la chaîne de la pompe à huile.
• Pendant l'essai, testez un freinage appuyé (en sécurité). La pédale doit être souple. Si elle est dure, la pompe à vide peut être affectée.
• Vérifiez le carnet d'entretien et les factures de vidange. Ce moteur exige une huile très spécifique (norme PSA). Une mauvaise huile accélère la destruction de la courroie.

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