Fiabilité Peugeot 308 1.2 Puretech 130ch Allure

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 179850 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2014, finition Allure avec moteur essence 1.2 PureTech de 130ch. Le véhicule a 179 850 km, un historique complet avec carnet et factures, et la distribution a été récemment remplacée. Équipée de radars de stationnement, d'une caméra et de jantes alliage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 54/100. L'annonce bénéficie d'atouts administratifs très solides : un prix de vente sous la moyenne du marché, un historique d'entretien complet avec factures et surtout, le remplacement récent de la courroie de distribution, ce qui écarte un coût immédiat de près de 800 €. Cependant, le score est lourdement pénalisé par la fiabilité notoirement mauvaise du moteur 1.2 PureTech de cette génération et le kilométrage déjà élevé, qui maintiennent un risque de panne majeure à moyen terme malgré l'entretien.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

Moteur à la fiabilité structurellement compromise. La conception de la courroie de distribution humide est la source de pannes critiques et coûteuses (casse moteur). Même avec un remplacement récent, la vigilance reste maximale sur le respect des normes d'huile et la fréquence des vidanges. L'achat de ce moteur, surtout à ce kilométrage, constitue un pari risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une perte de pression d'huile fatale pour le moteur.
• Bouchage de la pompe à vide par les débris de la courroie, causant une perte d'assistance au freinage.
• Consommation d'huile excessive due à l'encrassement de la segmentation.
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression, non couverte par l'extension de garantie constructeur.

Prix du marché pour Peugeot 308

Sur 378 annonces de Peugeot 308 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 758 €. La moitié des annonces se situe entre 5 900 € et 7 500 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 7 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide réputé pour ses problèmes de fiabilité critiques (usure prématurée de la courroie) pouvant entraîner une casse moteur.
• Distribution récemment remplacée. C'est un coût majeur (environ 700€) qui n'est plus à prévoir à court terme et un point de sécurité crucial sur ce moteur.
• Historique complet (carnet et factures), un gage de transparence essentiel pour un véhicule à haut kilométrage.
• Kilométrage élevé. À près de 180 000 km, l'usure des pièces périphériques (embrayage, amortisseurs, etc.) est à prévoir.
• Le rapport d'historique indique 4 propriétaires précédents. Une rotation aussi élevée peut parfois cacher des reventes successives pour éviter des frais.

Points forts

• Distribution neuve
• Carnet d'entretien disponible
• Historique complet avec factures
• Radars de stationnement avant et arrière
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture détaillée du remplacement de la courroie de distribution. Vérifiez la date et le kilométrage de l'intervention.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez visuellement la courroie si possible. Toute trace de craquelure, d'effilochage ou d'aspect 'gonflé' est un signe d'alerte maximale.
• Démarrez le moteur à froid et soyez attentif à tout voyant de pression d'huile, même s'il ne s'allume que brièvement. C'est un symptôme de circuit de lubrification déjà obstrué.
• Vérifiez l'historique des vidanges. Une seule vidange en retard ou effectuée avec une huile non conforme aux normes PSA (B71 2312 ou B71 2010) annule la prise en charge potentielle par le constructeur et accélère l'usure de la courroie.

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