Fiabilité PEUGEOT 308 1.2 PURETECH 110CH S&S BVM5 STYLE (2016)

Scaniscore : 42/100 — RISQUÉ

• Année : 2016
• Kilométrage : 107088 km
• Prix annoncé : 3600 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2016, finition Style, équipée du moteur essence 1.2 PureTech de 110ch avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche 107 088 km. Il s'agit d'une vente aux enchères se déroulant en ligne.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE FIABILITÉ MAJEURE : Le Scaniscore est sévèrement impacté par le moteur 1.2 PureTech, dont la fiabilité est jugée critique (casse de la courroie de distribution humide). Bien que le prix de départ aux enchères soit très bas, le risque mécanique majeur et l'absence d'historique rendent cet achat très risqué. Le score final est plafonné à 59/100 en raison du risque moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

Moteur à fuir. Le 1.2 PureTech est connu pour un défaut de conception majeur sur sa courroie de distribution qui se désagrège dans l'huile, bouchant la lubrification et menant à une casse moteur et une perte de l'assistance au freinage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, bouchant la crépine et la pompe à vide du freinage.
• Surconsommation d'huile pouvant entraîner un manque de lubrification et une casse moteur.
• Encrassement de l'admission et des soupapes.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (EB2) : Fiabilité critique, risque avéré de casse de la courroie de distribution humide.
• 107 088 km : Courroie de distribution à remplacer immédiatement (préconisation 6 ans / 100 000 km).
• Vente aux enchères : Historique d'entretien inconnu, achat sans essai routier possible.
• Prix de départ très attractif, bien en dessous de la cote du marché.

Points forts

• Garantie 3 mois incluse
• Norme Euro 6
• Finition Style

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrir le bouchon de remplissage d'huile et inspecter la courroie avec une lampe. Si elle paraît craquelée, effilochée ou si des résidus noirs sont visibles, c'est un signe de danger imminent.
• Vérifier le niveau d'huile qui doit être au maximum. Une jauge basse est un très mauvais signe.
• Exiger la facture du dernier remplacement de la courroie. Si elle date de plus de 6 ans ou 100 000 km, un remplacement est à prévoir immédiatement.

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