Fiabilité Peugeot 308 1.2 PureTech 110 Pack Allure

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 308 Break de 2014, finition Pack Allure, avec un moteur essence de 110ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 180 000 km et son contrôle technique est à jour. L'annonce est très succincte.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech et l'absence totale d'historique d'entretien, qui est un point bloquant sur ce moteur. Bien que le prix d'appel soit très bas, le risque de casse moteur imminente sans preuve du remplacement de la courroie est trop élevé pour le recommander.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

Moteur à très haut risque. La conception avec courroie de distribution humide expose à une casse prématurée si l'entretien n'a pas été rigoureusement suivi avec les bonnes préconisations (huile spécifique, remplacement préventif). L'historique est donc non-négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la courroie de distribution humide, pouvant boucher la crépine d'huile et entraîner une casse moteur.
• Perte de l'assistance au freinage due à des débris de courroie bouchant la pompe à vide.
• Consommation d'huile excessive.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine).

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : risque majeur et connu de casse moteur lié à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné. C'est un point rédhibitoire sur ce moteur.
• Kilométrage élevé (180 000 km), ce qui augmente les risques de pannes sur cette motorisation.
• Prix affiché très inférieur à la moyenne du marché, ce qui peut être une opportunité si l'entretien est prouvé.

Points forts

• Finition Pack Allure
• Contrôle technique OK
• Version Break spacieuse

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 12 ans, elle aurait dû être changée deux fois. Sans preuve, partez du principe qu'elle est à faire d'urgence.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement : tout bruit de claquement ou de frottement métallique est un signe de dégradation de la courroie.
• Vérifiez le carnet d'entretien et les factures pour une huile moteur de la bonne spécification (0W-30 ou 5W-30 norme PSA). Une huile inadaptée accélère la destruction de la courroie.
• Pendant l'essai, testez la pédale de frein. Toute sensation de dureté anormale peut indiquer un problème avec la pompe à vide, une conséquence directe de la dégradation de la courroie.

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