Fiabilité PEUGEOT 308 1.2 130 ALLURE PACK EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 98500 km
• Prix annoncé : 8980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 308 de 2018, finition haute Allure Pack avec boîte automatique EAT8. Le véhicule totalise 98 500 km et son historique d'entretien est documenté avec carnet et factures. Vendu par un professionnel à Brest, qui propose des services complémentaires comme des extensions de garantie et la livraison.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.2 PureTech (noté 25/100). Bien que le prix soit attractif et l'historique limpide, le risque de casse moteur lié à la courroie de distribution humide est un facteur de risque majeur qui ne peut être ignoré. La vente par un professionnel avec garantie optionnelle est un plus, mais ne lève pas le risque fondamental.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse de la boîte EAT8.

⚠️ ATTENTION: Moteur le plus problématique du marché occasion. La courroie de distribution humide se désagrège, bouche la crépine d'huile et la pompe à vide (risque de perte de freinage), causant une casse moteur. L'injection directe provoque un encrassement (calamine) et des auto-allumages destructeurs (LSPI).

📊 AVIS: Profil moteur extrêmement risqué. Achat à considérer uniquement si l'historique est parfait et la courroie de distribution vient d'être remplacée, facture à l'appui.

Défauts connus sur cette motorisation

• Courroie de distribution humide : se désagrège dans l'huile, bouche la crépine et cause une casse moteur.
• Pompe à vide : peut être bouchée par des débris de courroie, entraînant une perte d'assistance au freinage.
• Calamine sur les soupapes d'admission : due à l'injection directe, peut causer des ratés d'allumage et des dommages aux pistons (LSPI).
• Consommation d'huile : peut devenir excessive avec l'usure de la segmentation.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech à courroie humide : risque majeur de casse moteur si l'entretien n'est pas rigoureusement documenté et la courroie remplacée à temps.
• Kilométrage de 98 500 km : L'échéance de remplacement de la courroie de distribution (100 000 km / 6 ans) est atteinte. Une facture est impérative.
• Prix de vente inférieur de 700€ à la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique complet : Carnet d'entretien et factures disponibles, un gage de transparence.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Boîte de vitesse Automatique
• Finition Allure Pack
• Véhicule non fumeur

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 6 ans ou approche les 100 000 km, c'est un point de blocage.
• Vérifiez le niveau d'huile. Une huile très noire ou sous le niveau minimum est un mauvais signe.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Un cliquetis ou un bruit de chaîne qui persiste plus de 2 secondes peut indiquer une lubrification défaillante ou une courroie déjà endommagée.
• Lors de l'essai, testez un freinage appuyé (en sécurité). La pédale doit être ferme. Une pédale dure indique un problème potentiel de pompe à vide.

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