Fiabilité Peugeot 307sw 2006 1.6 HDi 110

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2006
• Kilométrage : 250000 km
• Prix annoncé : 1000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 307 SW de 2006 avec 250 000 km. Le véhicule est vendu 'dans l'état' car il présente un problème de démarreur et est proposé sans contrôle technique, ce qui le destine idéalement à un mécanicien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, déclenchant un protocole de danger. Le véhicule est vendu sans contrôle technique et avec des 'réparations majeures à prévoir' explicitement mentionnées, ce qui représente un risque financier et sécuritaire maximal. De plus, son moteur 1.6 HDi 110ch de première génération est connu pour sa fiabilité catastrophique (joints d'injecteurs, turbo), un risque aggravé par le kilométrage très élevé de 250 000 km. L'absence totale d'historique d'entretien rend l'achat de ce véhicule, même à un prix symbolique, extrêmement périlleux pour un particulier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 10/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur (DV6TED4) est l'un des diesels les plus fragiles de sa génération. La fuite des joints d'injecteurs contamine l'huile, ce qui bouche le circuit de lubrification et entraîne la destruction quasi-systématique du turbo. Le volant moteur bi-masse et la chaîne reliant les arbres à cames sont aussi des points faibles majeurs.

📊 AVIS: Moteur à la fiabilité catastrophique. Son achat à ce kilométrage sans un historique complet et des preuves de fiabilisation est un pari extrêmement risqué.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs entraînant la contamination de l'huile et la casse du turbo.
• Usure de la petite chaîne de synchronisation des arbres à cames.
• Casse du volant moteur bi-masse.
• Encrassement de la vanne EGR et problèmes liés au FAP (filtre à particules).
• Sifflement puis casse du turbocompresseur par défaut de lubrification.

Points de vigilance

• 🚨 VENDU EN PANNE : Le véhicule ne démarre pas ('problème de démarreur'), ce qui le rend non-roulant et impossible à tester.
• 🚨 SANS CONTRÔLE TECHNIQUE : L'absence de CT est illégale pour une vente à un particulier et masque probablement des défauts de sécurité graves.
• 🚨 'RÉPARATIONS MAJEURES À PRÉVOIR' : Le vendeur annonce lui-même des coûts importants à venir, en plus de la panne connue.
• Moteur 1.6 HDi 110 16v (DV6TED4) : C'est l'un des moteurs les plus problématiques de PSA, avec un risque très élevé de casse turbo.
• Kilométrage très élevé (250 000 km) : À ce stade, de nombreux composants d'usure coûteux sont en fin de vie.

Points forts

• Moteur Diesel 1.6 HDi 110ch
• Boîte manuelle
• Version break (SW)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifier l'absence de 'goudron' noir et dur à la base des injecteurs, signe d'une fuite de compression qui condamne le moteur à court terme.
• Étant donné que le véhicule ne démarre pas, une inspection mécanique approfondie sur un pont est indispensable avant tout achat.
• Un diagnostic électronique complet est nécessaire pour identifier d'autres pannes potentielles masquées par le problème de démarrage.
• Si le démarrage était possible, il faudrait écouter tout sifflement anormal du turbo à l'accélération (signe de fin de vie) et les claquements au ralenti (volant moteur).

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