Fiabilité PEUGEOT 307 SW 1.6 HDi 16V FAP 110 cv

Scaniscore : 28/100 — À FUIR

• Année : 2007
• Kilométrage : 227000 km
• Prix annoncé : 2890 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 307 SW de 2007 avec un moteur diesel 1.6 HDi de 110 chevaux, totalisant 227 000 km. Le véhicule est vendu par un professionnel, avec un kit de distribution, une pompe à eau et une révision récents. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas (28/100) en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.6 HDi 110 (DV6TED4), surtout à ce kilométrage très élevé (227 000 km). Bien que l'entretien récent (distribution, vidange) soit un bon point, le prix demandé est supérieur à la moyenne du marché pour ce modèle, ce qui en fait une proposition risquée et peu attractive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 24/100

✅ TOP: Consommation très basse pour un break de cette époque.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur DV6TED4 est l'un des plus problématiques de PSA. La fiabilité est plombée par un défaut de conception des joints d'injecteurs qui pollue l'huile et entraîne la casse du turbo. Le volant moteur bi-masse et le FAP avec additif sont aussi des sources de frais importants.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. L'entretien récent ne résout pas les défauts de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre, provoquant la formation de calamine ('goudron') qui pollue l'huile.
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine bouchée par la calamine).
• Défaillance du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits).
• Colmatage du FAP et nécessité de remplir le réservoir d'additif Cérine/Eolys tous les 120-160k km.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi (DV6TED4) réputé très fragile (fiabilité 39/100). Risque élevé de casse turbo due à un défaut de conception des joints d'injecteurs.
• Kilométrage très élevé (227 000 km), augmentant l'usure générale et le risque de pannes sur les organes périphériques (FAP, embrayage, turbo).
• Prix affiché à 2890€, soit environ 15% au-dessus de la moyenne du marché (2500€) pour ce modèle et ce kilométrage.
• Entretien majeur récent : Le kit de distribution, la pompe à eau et la vidange ont été effectués.

Points forts

• Kit distribution + pompe a eau ok
• Révision vidange + filtre a huile neuf
• Contrôle technique ok - 6 mois
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• OBLIGATOIRE : Retirez le cache en plastique sur le moteur. Cherchez une croûte de goudron noir autour de la base des injecteurs. La moindre trace est un signe de fuite active et un motif de fuite immédiate.
• Moteur tournant au ralenti, écoutez attentivement près des injecteurs. Un 'pschitt-pschitt' régulier indique une fuite de compression par les joints.
• Testez l'embrayage : au point mort, appuyez à mi-course sur la pédale. Si vous sentez des vibrations ou des claquements dans votre pied, le volant moteur est en fin de vie.
• Exigez l'historique complet des vidanges. Ce moteur nécessite une huile spécifique et des vidanges tous les 15 000 km maximum pour survivre. Une seule vidange oubliée ou avec la mauvaise huile peut être fatale.

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