Fiabilité Peugeot 307 Executive 1.6 HDi 90

Scaniscore : 42/100 — RISQUÉ

• Année : 2005
• Kilométrage : 324000 km
• Prix annoncé : 900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Peugeot 307 de 2005 avec 324 000 km pour 900€. Il est très transparent sur l'état esthétique médiocre du véhicule (carrosserie abîmée, ciel de toit décollé) mais assure que la mécanique fonctionne bien. L'embrayage a été récemment changé. Le contrôle technique n'est pas à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas malgré un prix d'appel attractif. Il est lourdement pénalisé par le kilométrage extrême (324 000 km), la fiabilité notoirement fragile de ce moteur 1.6 HDi 16v, l'absence de contrôle technique valide et l'état général très dégradé du véhicule. C'est un achat à très haut risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur très sobre et suffisant pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: Conception fragile sur les joints d'injecteurs, le circuit de lubrification du turbo et la crépine de carter d'huile. La moindre négligence d'entretien se solde par une casse.

📊 AVIS: Moteur à problèmes chroniques. A ce kilométrage, le risque de panne majeure et coûteuse est maximal.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs créant de la calamine qui pollue l'huile
• Casse du turbocompresseur par défaut de lubrification (crépine bouchée)
• Conception du carter d'huile empêchant une vidange complète des résidus

Points de vigilance

• Contrôle technique non valide : le vendeur ne garantit pas son obtention, ce qui peut cacher des défauts de sécurité majeurs.
• Kilométrage extrême (324 000 km) : usure avancée de tous les composants mécaniques et électroniques.
• Fiabilité moteur critique : ce 1.6 HDi 16v est tristement célèbre pour ses pannes de turbo et ses fuites d'injecteurs.
• État esthétique très dégradé (carrosserie, ciel de toit) nécessitant des frais importants pour une remise en état.
• Prix très en dessous du marché, qui reflète cependant les nombreux défauts.
• Vendeur honnête et transparent dans sa description.

Points forts

• Embrayage refait à 304 000 km (facture disponible)
• Moteur tourne bien malgré le kilométrage
• Équipée d'un attelage de remorque
• Régulateur de vitesse
• Prix très bas

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot moteur tournant et retirez le cache en plastique : une odeur de gaz d'échappement ou la vue de "goudron" noir à la base des injecteurs est un signe de fuite rédhibitoire.
• À l'accélération, tendez l'oreille : un sifflement aigu de sirène indique que le turbo est en fin de vie.
• Exigez de voir la dernière facture de vidange : si elle a plus de 15 000 km ou si l'huile utilisée n'est pas la bonne (norme PSA B71 2290), fuyez.
• Au démarrage à froid, vérifiez l'absence de fumée bleue (consommation d'huile) ou blanche persistante (joint de culasse).

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