Fiabilité Peugeot 307 1.6l 16v - RÉVISÉ - CT OK ✅

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2002
• Kilométrage : 210000 km
• Prix annoncé : 2490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 307 de 2002 avec moteur essence 1.6 16V de 110ch, affichant 210 000 km. Vendue par un professionnel, l'annonce précise que le véhicule est révisé, avec un contrôle technique valide et une courroie de distribution à jour. Elle est présentée en bon état général, prête à l'emploi, et idéale pour un jeune conducteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage très élevé (210 000 km) qui impacte la fiabilité globale malgré un bloc moteur réputé robuste. De plus, le prix demandé (2 490 €) est supérieur à la moyenne du marché (2 200 €) pour un véhicule de 24 ans. La vente par un professionnel avec distribution à jour est un point positif mais ne compense pas entièrement ces faiblesses.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Moteur TU5JP4 réputé pour sa grande robustesse et sa simplicité d'entretien. ⚠️ ATTENTION: À 210 000 km, l'usure des périphériques (alternateur, embrayage, suspension) est le principal point de vigilance. Les bobines d'allumage Sagem sont un point faible connu. 📊 AVIS: Le bloc moteur est très fiable, mais le kilométrage élevé impose une vigilance accrue sur l'usure générale du véhicule.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (souvent de marque Sagem)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable
• Fuites au joint de couvre-culasse

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Vendu par un professionnel (SPEED CAR 35), offrant une garantie légale contre les vices cachés.
• Distribution remplacée et entretien récent effectué, un coût majeur en moins à prévoir à court terme.
• Kilométrage élevé (210 000 km). L'usure des pièces périphériques (embrayage, suspension, alternateur) est un risque important à ce stade.
• Crit'Air 3. La circulation est déjà restreinte dans plusieurs ZFE majeures (Paris, Lyon, Grenoble), un point potentiellement bloquant pour un usage urbain.

Points forts

• DISTRIBUTION A JOUR!
• Contrôle technique effectué
• Vendu par professionnel
• Vidange moteur et remplacement des filtres réalisés
• Double des clés

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez et écoutez le moteur au ralenti. Il doit être stable. S'il 'broute' ou que le régime oscille, le boîtier papillon peut être encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Si le moteur a des ratés ou des trous à l'accélération, la bobine d'allumage est probablement fatiguée.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez le dessus du moteur. La présence d'huile fraîche autour du bouchon de remplissage ou sur les côtés peut indiquer une fuite du couvre-culasse.

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