Fiabilité Peugeot 307 1.6 HDI 90ch

Scaniscore : 24/100 — À FUIR

• Année : 2007
• Kilométrage : 294500 km
• Prix annoncé : 1500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 307 de 2007 avec un moteur 1.6 HDI de 90ch. Le vendeur signale une incohérence de kilométrage : le compteur affiche 355 500 km mais le moteur a été remplacé en 2014 et totalise 294 500 km (facture à l'appui). Il mentionne que la courroie de distribution sera à prévoir dans 20 000 km, que la climatisation et la télécommande de la clé sont hors service. Le contrôle technique est décrit comme 'OK, juste passé' malgré une information contradictoire dans les données clés.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas, reflétant un profil de risque très élevé. Le véhicule est équipé du tristement célèbre moteur 1.6 HDi 16v (DV6), connu pour ses pannes graves et coûteuses (turbo, injecteurs). De plus, le châssis affiche un kilométrage de plus de 355 000 km, synonyme d'usure généralisée, tandis que des équipements essentiels comme la climatisation sont en panne. Le prix d'appel très bas ne compense pas l'avalanche de frais et de risques mécaniques à venir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Consommation très basse, un atout économique au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Moteur de première génération (16 soupapes) tristement célèbre pour ses défauts en cascade (joints d'injecteurs qui fuient, polluant l'huile et provoquant la casse du turbo). Exige une surveillance et un entretien drastiques pour survivre.

📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs, créant une calamine qui pollue l'huile et bouche le circuit de lubrification.
• Casse fréquente du turbocompresseur par défaut de lubrification.
• Conception du carter d'huile empêchant une vidange complète des résidus.
• Obstruction du reniflard (décanteur d'huile) provoquant une surpression et des fuites.
• Bouchage de la canalisation d'amenée d'huile au turbo.

Prix du marché pour Peugeot 307

Sur 210 annonces de Peugeot 307 des millésimes 2006 à 2008 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 2 300 €. La moitié des annonces se situe entre 1 800 € et 3 000 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 3 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur DV6 16v à la fiabilité catastrophique : risque avéré de casse turbo, de fuite des joints d'injecteurs et de pollution du circuit d'huile.
• Kilométrage châssis de 355 500 km : l'ensemble des pièces d'usure (trains roulants, embrayage, amortisseurs) est en fin de vie.
• Contradiction majeure sur le Contrôle Technique : l'annonce le dit 'OK' mais la fiche technique indique 'Non valide'. Point à éclaircir impérativement.
• Climatisation et fermeture centralisée à distance en panne. Des frais supplémentaires sont à prévoir immédiatement.

Points forts

• Remplacement moteur effectué par un garagiste avec facture
• Factures d'entretien disponibles
• Faible consommation annoncée à 4,2 L/100km
• Régulateur et limiteur de vitesse fonctionnels

À vérifier avant d'acheter

• Retirez IMPÉRATIVEMENT le cache moteur en plastique : la moindre trace de 'goudron' noir et dur autour des injecteurs est un signe de fuite active. Si présent, fuyez.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez : un bruit de 'pschitt-pschitt' rythmé au ralenti confirme une fuite de joint d'injecteur.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille à l'accélération : un sifflement aigu et prononcé (comme une sirène) indique un turbo en fin de vie.
• Tirez la jauge d'huile moteur tournant : si une forte pression d'air s'en échappe (souffle comme une locomotive), le reniflard est bouché, ce qui annonce des problèmes de turbo.

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