Fiabilité Peugeot 307 1.6 Essence 110 ch

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2004
• Kilométrage : 175500 km
• Prix annoncé : 3200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 307 de 2004 avec un moteur 1.6 essence de 110 ch et 175 500 km. Le vendeur est le deuxième propriétaire depuis 12 ans. Le véhicule est décrit comme propre, bien entretenu, avec de nombreuses réparations récentes importantes (distribution, embrayage, COM2000) et un contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement plombé par un prix de vente de 3200€, très au-dessus de la moyenne du marché estimée à 2500€ pour ce modèle et ce kilométrage. Cependant, le véhicule bénéficie d'une base mécanique très fiable (moteur TU5JP4), d'un historique limpide (2ème main depuis 12 ans) et de frais récents importants déjà effectués (distribution, embrayage), ce qui en ferait une affaire correcte après une forte négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: L'un des moteurs essence les plus robustes et simples produits par PSA. Fiabilité éprouvée et coût d'entretien très faible.

⚠️ ATTENTION: Bobine d'allumage et boîtier papillon sont les principales faiblesses, mais peu coûteuses à corriger. A 175 500 km, l'usure générale des périphériques est à surveiller.

📊 AVIS: Excellent choix mécanique pour un véhicule de cet âge. La robustesse du bloc est un atout majeur pour un achat serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem)
• Encrassement ou panne du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable
• Fuites d'huile au niveau du couvre-culasse

Points de vigilance

• Prix de vente (3200€) nettement supérieur à l'estimation du marché (2500€).
• Véhicule Crit'Air 3, circulation restreinte dans les grandes agglomérations (ZFE).
• Historique très rassurant : 2ème main depuis 12 ans avec carnet d'entretien.
• Frais majeurs et coûteux (distribution, embrayage, COM2000) déjà effectués.

Points forts

• Distribution remplacée en 2021
• Embrayage remplacé en 2022
• Carnet d'entretien disponible
• 2ème propriétaire depuis 12 ans
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez le ralenti. S'il est instable ou 'broute', cela peut indiquer un problème de boîtier papillon ou de bobine d'allumage.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur 2 minutes à l'arrêt et vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors de la ré-accélération, signe d'usure des joints de queues de soupapes.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez attentivement côté droit (face au moteur) pour déceler un bruit de 'roulement' aigu, qui pourrait indiquer une usure de la pompe à eau ou d'un galet accessoire.
• Vérifiez l'état du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Il doit être translucide et sans trace d'huile ('mayonnaise'), ce qui indiquerait un problème de joint de culasse.

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