Fiabilité Peugeot 307 1.6 16v 110ch

Scaniscore : 20/100 — À FUIR

• Année : 2007
• Kilométrage : 195700 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 307 essence de 2007, version 5 portes avec boîte de vitesses manuelle, affichant 195 700 km. Le vendeur la décrit en bon état général et précise que le contrôle technique est valide jusqu'en août 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (20/100). Bien que le moteur 1.6 Essence soit réputé fiable, ce véhicule souffre d'un kilométrage très élevé, d'une absence totale d'historique d'entretien documenté et d'un prix de vente 20% supérieur à la moyenne du marché. Ces points de risque majeurs rendent l'achat très hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 41/100

✅ TOP: Le bloc TU5JP4 est l'un des moteurs essence les plus robustes et simples de sa génération chez PSA.

⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur les joints de couvre-culasse (fuites d'huile sur les bobines) et la rampe de bobines d'allumage elle-même.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais qui arrive ici à un kilométrage où l'usure des périphériques est inévitable. Un entretien rigoureux et documenté est crucial.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites d'huile par les joints de couvre-culasse pouvant endommager la rampe de bobines
• Défaillance de la rampe de bobines d'allumage (Sagem notamment)
• Suintement possible au joint de culasse sur les exemplaires très kilométrés

Points de vigilance

• Absence totale de carnet d'entretien ou de factures, un risque majeur à ce kilométrage.
• Prix de vente 20% supérieur à la cote moyenne du marché pour un modèle identique.
• Kilométrage élevé (195 700 km) : l'usure des composants majeurs (embrayage, suspension) est à anticiper.

Points forts

• Contrôle technique valide jusqu'en 08/2028
• Moteur essence 110ch réputé fiable
• Berline 5 portes et 5 places

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur plastique pour inspecter les puits de bougies : toute présence d'huile indique que les joints de couvre-culasse sont à remplacer.
• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne 'rond'. Des ratés ou un ralenti instable peuvent signaler un problème de bobines d'allumage.
• Vérifiez l'avant droit du moteur (côté distribution) pour déceler des traces de suintement (huile ou liquide de refroidissement), signe d'un début de faiblesse du joint de culasse.

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