Fiabilité Peugeot 307 110 HDI Premium HDI FAP 110

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2003
• Kilométrage : 134500 km
• Prix annoncé : 950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce d'un professionnel allemand pour une Peugeot 307 diesel de 2003 avec 134 500 km. Le vendeur précise que la vente est réservée en priorité à l'export ou aux professionnels, ce qui implique une vente en l'état, sans garantie.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix extrêmement bas (950€), inférieur de plus de 50% au marché (1990€), déclenche une alerte de risque élevé et plafonne le Scaniscore à 39/100. La mention explicite du vendeur professionnel 'Vente pour export ou marchand' confirme que ce véhicule est vendu en l'état, sans garantie légale pour un particulier, et cache probablement des défauts importants. À ce prix, c'est un lot pour professionnel, pas une affaire pour un particulier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur légendaire pour sa robustesse et sa longévité. ⚠️ ATTENTION: Points faibles connus sur la poulie damper et le volant moteur bimasse (sur cette version 110ch). 📊 AVIS: Un des meilleurs diesels de sa génération. Fiabilité prouvée si l'entretien a été suivi. Vigilance accrue à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fatigue de la poulie de vilebrequin (damper) pouvant entrainer une casse de la distribution.
• Pannes de la pompe de gavage immergée dans le réservoir.
• Usure du volant moteur bimasse sur cette version 110ch, causant vibrations et coûts de remplacement élevés.

Points de vigilance

• 🚩 ALERTE PRIX : Le prix de 950€ est inférieur de plus de 50% à la moyenne du marché (1990€). La mention 'Vente pour export ou marchand' est un avertissement clair que le véhicule est vendu en l'état, sans garantie et potentiellement avec des défauts non déclarés.
• Véhicule en Allemagne : prévoir un budget d'environ 1100€ et des démarches administratives complexes pour l'importation en France.
• Aucun historique d'entretien n'est mentionné, un point critique pour un véhicule de 23 ans.
• Norme Euro 3 et Crit'Air 4 : circulation déjà restreinte dans toutes les grandes ZFE françaises.

Points forts

• Contrôle technique allemand (HU) valide jusqu'en Octobre 2026
• Vendeur professionnel avec de bonnes évaluations
• Vente préférentielle pour export ou marchand

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez attentivement l'avant droit du moteur. Un bruit de claquement ou de sifflement métallique peut indiquer une poulie damper en fin de vie.
• Au point de patinage de l'embrayage, soyez attentif à toute vibration anormale dans la pédale ou le plancher. C'est un signe d'usure du volant moteur bimasse.
• Demandez si la voiture a déjà eu des difficultés à démarrer ou des coupures moteur nettes. Cela peut signaler une pompe de gavage fatiguée.
• Vérifiez la présence de suie ou de 'goudron' noir autour des injecteurs sous le cache moteur. Bien que moins courant sur ce bloc que sur le 1.6 HDi, c'est un signe de fuite à ne pas ignorer.

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