Fiabilité Peugeot 3008 Puretech 130ch S&S EAT8 Allure

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2019
• Kilométrage : 60653 km
• Prix annoncé : 13950 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2019, finition Allure, motorisé par le bloc essence Puretech 130ch associé à la boîte automatique EAT8. Le véhicule affiche 60 653 km et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.2 PureTech, connue pour ses casses liées à la courroie de distribution (score fiabilité 25/100). Bien que le prix affiché soit extrêmement bas, il est si déconnecté du marché qu'il en devient suspect et signale probablement un problème majeur ou une erreur, ce qui plafonne le score final à 39/100. L'absence d'historique d'entretien documenté sur ce moteur spécifique est un veto absolu.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Souplesse de la boîte EAT8, consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Moteur le plus problématique du marché occasion. Risque critique de casse moteur par dégradation de la courroie de distribution humide, perte d'assistance au freinage, consommation d'huile et encrassement.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. L'achat sans un historique 100% parfait et une garantie solide est extrêmement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désagrégation de la courroie de distribution humide, entraînant le bouchage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Perte d'assistance au freinage due à l'obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie.
• Encrassement des soupapes d'admission (calamine) menant à des problèmes d'auto-allumage (LSPI).
• Consommation d'huile excessive due à l'usure de la segmentation.
• Fissuration de l'échangeur thermique Air/Eau sur les versions SUV, causant une consommation de liquide de refroidissement.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech (courroie humide) : Fiabilité catastrophique, risque majeur de casse moteur si l'entretien n'est pas irréprochable.
• Prix anormalement bas : Affiché à 13 950€, soit 25-30% sous la cote du marché (~19 500€). Ceci est un signal d'alarme majeur (problème caché, accident, ou erreur d'affichage).
• Courroie de distribution : Le véhicule a 7 ans, l'échéance de remplacement (6 ans / 100 000 km) est donc dépassée. Exiger une facture de remplacement récent est non-négociable.
• Historique d'entretien non mentionné. Indispensable pour évaluer le risque sur ce moteur.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Finition Allure
• Boîte automatique EAT8
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 6 ans ou approche les 100 000 km, le remplacement est à faire immédiatement.
• Vérifiez l'historique complet des vidanges. La moindre dérogation sur l'intervalle ou la norme d'huile (spécifique PSA) est un motif de fuite.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez attentivement. Le moindre bruit de claquement ou de frottement doit alerter sur un problème de distribution.
• Lors de l'essai, testez un freinage appuyé (en sécurité). Une pédale dure ou un manque de mordant peut indiquer un problème de pompe à vide.

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