Fiabilité PEUGEOT 3008 II II (2) 1.2 PURETECH 130 S&S ACTIVE PACK EAT8

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2023
• Kilométrage : 107438 km
• Prix annoncé : 11980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2023, finition Active Pack, équipé du moteur essence 1.2 PureTech de 130 chevaux associé à une boîte de vitesses automatique EAT8. Le véhicule affiche un kilométrage de 107 438 km et est proposé par un vendeur professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas malgré un prix d'appel attractif. Il est massivement pénalisé par le risque mécanique majeur du moteur 1.2 PureTech. À 107 438 km, le remplacement de la courroie de distribution (échéance à 100 000 km) est déjà en retard, exposant le véhicule à un risque critique de casse moteur. L'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien renforce ce danger, faisant de ce véhicule un pari très risqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et souplesse de la boîte EAT8. ⚠️ ATTENTION: Moteur parmi les plus problématiques du marché. Risque critique de casse moteur due à la désintégration de la courroie de distribution humide. Le remplacement est DÉJÀ en retard à ce kilométrage (107 438 km). Risque de perte d'assistance au freinage. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut s'envisager SANS la preuve du remplacement récent du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Désintégration de la courroie de distribution humide, entraînant le colmatage de la crépine d'huile et une casse moteur.
• Obstruction de la pompe à vide par des débris de courroie, provoquant une perte totale de l'assistance au freinage.
• Encrassement sévère des soupapes (calamine) menant à des phénomènes d'auto-allumage destructeurs (LSPI).
• Consommation d'huile excessive.
• Fissuration de l'échangeur thermique air/eau sur les versions SUV.

Points de vigilance

• Moteur 1.2 PureTech : risque très élevé et connu de casse moteur due à la dégradation de la courroie de distribution humide.
• Kilométrage > 100 000 km : le remplacement du kit de distribution est maintenant dû et doit être fait immédiatement pour éviter une panne catastrophique.
• Historique d'entretien inconnu : aucune mention du carnet ou des factures, ce qui est rédhibitoire pour ce moteur exigeant une maintenance parfaite.
• Prix très inférieur à la moyenne du marché (environ 5400€ de moins).

Points forts

• Boîte automatique EAT8
• Année récente (2023)
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Exigez IMPÉRATIVEMENT la facture du remplacement du kit de distribution. Si elle n'existe pas, considérez que le moteur est en sursis et que la réparation est à votre charge.
• Moteur à l'arrêt, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile et inspectez la courroie avec une lampe. Si elle semble craquelée, effilochée ou gonflée, c'est un signe de dégradation avancée.
• Lors de l'essai, soyez attentif à la pédale de frein. Toute sensation de dureté anormale, même intermittente, peut indiquer un début de défaillance de la pompe à vide.
• Vérifiez le carnet d'entretien pour une conformité ABSOLUE aux préconisations : vidanges annuelles (ou avant le terme kilométrique) avec l'huile exacte spécifiée par Peugeot. Le moindre écart peut annuler toute prise en charge future par le constructeur.

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