Fiabilité Peugeot 3008 II 2.0 BlueHDi 180 S&S GT EAT8

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 205000 km
• Prix annoncé : 11490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un Peugeot 3008 de 2018 en finition haute GT, équipé du moteur diesel 2.0 BlueHDi de 177ch et de la boîte automatique EAT8. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 205 000 km mais est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un historique disponible. L'annonce met en avant son bon niveau d'équipement et un prix attractif qualifié de "Bonne affaire".

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète un profil contrasté. Le prix très attractif, nettement sous la moyenne du marché pour une finition GT, est le point fort majeur de cette annonce. Cependant, ce tarif est directement lié au kilométrage très élevé (205 000 km), qui pèse lourdement sur l'indice de fiabilité et implique une vigilance accrue sur l'usure des composants. La vente par un professionnel avec une garantie et un historique disponible sont des éléments rassurants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Le bloc moteur DW10 est reconnu pour sa très grande endurance mécanique, capable de dépasser les 300 000 km sans difficulté majeure.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité globale est affectée par les périphériques de dépollution, notamment le système AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) qui connaît des pannes récurrentes et coûteuses. Le boîtier d'alimentation (BPGA) est aussi un point de faiblesse.

📊 AVIS: Un moteur de grand routier très robuste, mais dont la fiabilité à long terme dépend de la santé de ses systèmes antipollution. L'historique d'entretien est crucial à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système de dépollution AdBlue (réservoir, pompe, injecteur) menant à un blocage du démarrage.
• Pannes du Boîtier de Protection et de Gestion de l'Alimentation (BPGA) pouvant causer une coupure moteur.
• Usure de l'huile de la boîte automatique EAT8 causant des à-coups si non vidangée.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé : 205 000 km. L'usure de pièces coûteuses (turbo, FAP, suspension) est à surveiller de très près.
• Point critique : La courroie de distribution doit impérativement avoir été remplacée (préconisation autour de 150 000 km). L'absence de facture est un motif de refus d'achat.
• Usage professionnel détecté. Bien que souvent synonyme d'entretien autoroutier régulier, cela peut indiquer une utilisation intensive du véhicule.
• Fiabilité du système AdBlue : Ce moteur est connu pour des pannes coûteuses du système de dépollution (réservoir, pompe). Soyez attentif au moindre voyant.

Points forts

• Finition GT
• Garantie 3 mois
• Historique Disponible
• Boîte automatique EAT8
• Prix qualifié de "Bonne affaire"

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif à tout message 'UREA', 'Défaut moteur' ou 'Défaut antipollution'. Même s'il disparaît, il indique un problème latent du système AdBlue.
• Testez la boîte automatique à chaud. Les passages de vitesse, en montée comme en descente, doivent être fluides et sans à-coups. Des secousses peuvent indiquer une huile de boîte usée.
• Exigez la facture de remplacement de la courroie de distribution et de la pompe à eau. Si absente, considérez que l'opération est à faire immédiatement.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez sous le capot qu'il n'y a pas de suintements d'huile autour du turbo ou sur le haut moteur.

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