Fiabilité Peugeot 3008 II 1.6 BlueHDi 120 S&S GT Line EAT6

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 94724 km
• Prix annoncé : 15900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2017 en finition haute GT Line, motorisé par le diesel 1.6 BlueHDi de 120ch associé à la boîte automatique EAT6. Le vendeur le décrit comme très bien entretenu, non-fumeur et mentionne un carnet d'entretien. Le véhicule est une première main avec un historique clair.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen (63/100) car bien que le véhicule soit une première main bien équipée (finition GT Line, toit ouvrant), son prix de 15 900 € est supérieur à la cote moyenne du marché pour cette version (~16 200€ ajusté pour la finition). De plus, son moteur 1.6 BlueHDi est connu pour des faiblesses sur le système AdBlue et la pompe à eau doit être surveillée de près après 7 ans, ce qui représente un risque et un coût potentiel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur sobre et performant, très agréable avec la boîte EAT6. Mécanique de base robuste capable de forts kilométrages.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité globale plombée par le système AdBlue (réservoir, injecteur), une maladie connue. La pompe à eau est un point faible à remplacer préventivement avec la distribution vers 7 ans / 120 000 km.

📊 AVIS: Moteur acceptable si et seulement si l'entretien a été rigoureux et que les faiblesses périphériques (AdBlue) ont été traitées ou sont provisionnées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Déformation du réservoir AdBlue pouvant bloquer la pompe intégrée (panne très fréquente et coûteuse).
• Grippage prématuré de la pompe à eau (avant l'échéance de la courroie), avec risque de casse moteur.
• Cristallisation de l'urée dans l'injecteur AdBlue, surtout sur trajets courts.
• Turbo à géométrie variable (sur 120ch) sensible à la qualité de l'huile et aux cycles de conduite.

Points de vigilance

• Le prix de 15 900€ est supérieur à la valeur de marché moyenne estimée (~13 500€), même en considérant la finition GT Line (cote ajustée ~16 200€). La mention 'Bonne affaire' est optimiste.
• À 9 ans, le remplacement de la pompe à eau (point faible) et de la courroie de distribution est une urgence préventive, même si le kilométrage n'est pas atteint. Coût à prévoir.
• Le système AdBlue sur ce moteur est une source de pannes très fréquente et coûteuse (réservoir, pompe, injecteur). À inspecter attentivement.
• Historique limpide : véhicule de première main, usage privé et aucun sinistre détecté selon le rapport Autoviza.

Points forts

• Finition GT Line
• Boîte automatique EAT6
• Première main (confirmé par Autoviza)
• Toit ouvrant panoramique électrique
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti instable ou des vibrations peuvent signaler un problème d'injection.
• Après quelques minutes au ralenti, vérifiez l'absence de message d'erreur "Défaut antipollution" ou "Démarrage impossible dans XXX km" à l'ordinateur de bord, signe d'un problème AdBlue.
• Testez la boîte EAT6 en conduite douce puis plus dynamique. Les passages doivent être fluides et sans à-coups, notamment entre la 2ème et la 3ème vitesse.
• Demandez précisément si le réservoir AdBlue a déjà été remplacé. Une facture de cette intervention est un vrai plus.

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