Fiabilité Peugeot 3008 II 1.5 BlueHDi 130 S&S GT Line EAT8

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 200500 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2018 en finition haute GT Line, motorisation diesel 1.5 BlueHDi de 130ch avec boîte automatique EAT8. Le véhicule a un kilométrage élevé de 200 500 km mais bénéficie d'un entretien complet et suivi dans le réseau Peugeot. Il est bien équipé avec une caméra de recul, Apple CarPlay, un intérieur semi-cuir et un hayon électrique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.5 BlueHDi (score de 30/100), connu pour des casses de chaîne et des pannes AdBlue. Bien que le prix soit très attractif et l'historique d'entretien Peugeot complet, le risque mécanique majeur à ce kilométrage élevé (200 500 km) rend l'achat hasardeux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Sobriété et couple disponible à bas régime.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (kit 7mm d'origine), défaillances en série du système AdBlue, grippage du turbo.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec la preuve formelle du remplacement de la distribution par le kit renforcé 8mm et une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de synchronisation des arbres à cames (kit 7mm d'origine) entraînant une casse moteur.
• Défaillance complète du système de dépollution AdBlue (réservoir, injecteur, pompe) empêchant le redémarrage.
• Grippage du turbocompresseur à géométrie variable (VGT).
• Encrassement précoce du FAP et des capteurs associés, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Moteur 1.5 BlueHDi (DV5) avec un score de fiabilité très faible (30/100). Risques majeurs de casse de la chaîne de distribution et de panne du système AdBlue.
• Kilométrage élevé (200 500 km). L'usure des composants majeurs (turbo, injection, châssis) est une préoccupation majeure, malgré le bon suivi.
• Prix très compétitif, en dessous de la moyenne du marché pour cette version.
• Historique limpide avec un entretien 100% réseau Peugeot, un gage de sérieux.

Points forts

• Boîte de vitesses automatique EAT8
• Entretien complet Peugeot ("FULL ENTRETIEN PEUGEOT")
• Finition GT Line
• Caméra de recul
• Intérieur semi-cuir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté passager (côté distribution). Le moindre bruit de chaîne ou de cliquetis métallique est un signe de danger immédiat.
• Exigez la facture OBLIGATOIRE du remplacement de la distribution par le kit renforcé Stellantis (8mm). Sans cette preuve, le risque de casse moteur est maximal.
• Vérifiez l'absence de tout message d'alerte "Défaut antipollution" ou "Démarrage impossible dans X km" à l'ordinateur de bord, signe d'un problème AdBlue imminent ou présent.
• Pendant l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3500 tr/min. Toute perte de puissance soudaine ou passage en mode dégradé peut indiquer un problème de turbo.

Voir toutes les expertises Scanicar