Fiabilité Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 Allure Pack

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 167000 km
• Prix annoncé : 14000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour un Peugeot 3008 hybride rechargeable de 2021 en finition haute Allure Pack. Le principal point d'attention est son kilométrage très élevé de 167 000 km, contrebalancé par un prix de vente très compétitif et un historique d'entretien complet avec carnet et factures, ce qui est un gage de transparence.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 65/100 positionne ce véhicule comme une opportunité intéressante mais risquée. Le score est principalement porté par un prix très attractif et un historique d'entretien complet, ce qui est rare et rassurant. Cependant, il est lourdement pénalisé par une fiabilité jugée moyenne, non pas sur le bloc thermique, mais sur les composants électroniques du système hybride (OBC, compresseur), et surtout par un kilométrage extrêmement élevé pour un véhicule de 5 ans, ce qui implique une usure générale accélérée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 38/100

✅ TOP: Le bloc thermique 1.6 PureTech est fiabilisé sur cette génération. ⚠️ ATTENTION: Risques élevés de pannes sur le chargeur embarqué (OBC) et le compresseur de climatisation HT. Le kilométrage extrême met l'ensemble du système sous haute contrainte. 📊 AVIS: Moteur thermique fiable, mais écosystème hybride de première génération fragile. À ce kilométrage, un audit complet chez Peugeot est non négociable.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du chargeur embarqué (OBC) empêchant la recharge.
• Panne du compresseur de climatisation électrique, mettant en sécurité le système hybride.
• Bugs logiciels du système i-Cockpit et de la gestion de boîte e-EAT8 sur les premiers modèles.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique d'entretien complet avec carnet et factures, un excellent point pour la traçabilité.
• Kilométrage très élevé (167 000 km en ~5 ans), impliquant une usure générale supérieure à la moyenne et des risques accrus sur les pièces d'usure et le système hybride.
• Fiabilité perfectible des composants électroniques de la chaîne de traction hybride (chargeur embarqué, compresseur) sur cette première génération.

Points forts

• Moteur Hybride 225 ch
• Boîte automatique e-EAT8
• Finition Allure Pack
• Crit'Air 1
• Entretien suivi (carnet et factures disponibles)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de la visite, branchez impérativement le véhicule à une borne ou une prise. La charge doit démarrer sans erreur. Un message 'Défaut système de traction' est un refus d'achat.
• Testez la climatisation. Si elle ne produit pas de froid intense rapidement, le compresseur HT peut être en cause, ce qui est une panne très coûteuse.
• Pendant l'essai routier, effectuez plusieurs transitions entre les modes 'Electric', 'Hybrid' et 'Sport'. Le passage du moteur électrique au thermique doit se faire sans à-coups ni bruits anormaux.
• Vérifiez dans les factures si les campagnes de rappel sur le calculateur de la boîte e-EAT8 ont été effectuées.

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