Fiabilité PEUGEOT 3008 HDi 120 – 2015 – CT ZÉRO DÉFAUT

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 238000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose son Peugeot 3008 de 2015, motorisé par le diesel HDi 120 et affichant 238 000 km. Il précise que le véhicule a principalement effectué des trajets autoroutiers, qu'il est bien entretenu et que le contrôle technique est vierge. Quelques défauts esthétiques, notamment des impacts de grêle, sont signalés et pris en compte dans le prix de vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Ce résultat est le reflet d'un dilemme : d'un côté, un prix exceptionnellement bas pour un 3008 de cette génération, situé près de 1400€ sous le marché, et un contrôle technique vierge qui rassure. De l'autre, un kilométrage très élevé qui pèse lourdement sur la fiabilité et expose à des frais importants, notamment sur le système anti-pollution AdBlue et le turbo. L'absence totale de mention de l'historique d'entretien rend cet achat très spéculatif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 19/100

✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, idéal pour les longs trajets autoroutiers. ⚠️ ATTENTION: Fiabilité pénalisée par le système AdBlue (réservoir, injecteur) et la sensibilité du turbo. Vigilance accrue à ce kilométrage extrême. 📊 AVIS: Un bloc correct mais qui demande un suivi rigoureux et un budget pour les pannes liées à la dépollution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système AdBlue (réservoir qui se déforme ou injecteur qui se bouche), réparation coûteuse.
• La pompe à eau peut gripper prématurément (dès 120 000 km) et entraîner la casse de la courroie de distribution si non remplacée en préventif.
• Encrassement du décanteur d'huile (reniflard) pouvant causer une surpression et endommager le turbo.
• Sur la version 120ch, le turbo à géométrie variable est sensible à la qualité de l'huile et aux trajets courts.

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 699 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 500 €. La moitié des annonces se situe entre 6 709 € et 10 979 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 979 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très attractif, positionné environ 1400€ sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Contrôle technique récent et sans aucun défaut, un gage de sécurité important sur un véhicule à fort kilométrage.
• Kilométrage très élevé (238 000 km), impliquant une usure générale avancée et un risque accru de pannes coûteuses.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. L'absence d'historique sur un véhicule aussi kilométré est un risque majeur.

Points forts

• Contrôle technique : zéro défaut
• Pneus avant 4 saisons récents
• Utilisation majoritaire sur grands trajets et autoroute

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur et, au ralenti, tirez légèrement la jauge d'huile. Si une forte pression d'air s'en échappe (comme une locomotive), cela indique que le reniflard est bouché, un risque pour le turbo.
• À l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3e ou 4e). La poussée doit être continue, sans trou ni mise en sécurité du moteur, ce qui testera la géométrie variable du turbo.
• Questionnez précisément le vendeur sur d'éventuels messages d'alerte liés à l'AdBlue ou au système anti-pollution. La moindre alerte récente est un signal de dépense à venir.
• Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Elle doit impérativement mentionner le remplacement de la pompe à eau.

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