Fiabilité Peugeot 3008 BlueHDi 180ch S&S EAT8 GT

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 194500 km
• Prix annoncé : 10500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2016 en finition haut de gamme GT, motorisation 2.0 BlueHDi 180ch avec boîte automatique. Le véhicule a un kilométrage élevé de 194 500 km mais bénéficie de nombreux frais récents importants, notamment le kit de distribution, la pompe à eau, et le module AdBlue. Le contrôle technique est récent et valide jusqu'en mars 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 74/100. Ce score est principalement tiré vers le haut par un prix extrêmement compétitif, plus de 3000€ sous la moyenne du marché pour cette finition GT. De plus, les frais récents très importants (distribution, AdBlue, pneus) sont un avantage majeur. Le score est cependant plafonné par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité théorique, bien que les principaux points faibles de ce moteur aient été préventivement corrigés.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, associé à une excellente boîte automatique EAT8.

⚠️ ATTENTION: Le point faible majeur de ce bloc est le système d'AdBlue (pompe et réservoir). Heureusement, il a été remplacé ici. Surveiller la chaîne secondaire entre arbres à cames.

📊 AVIS: Un moteur fiable dans sa base mécanique, mais dont les périphériques anti-pollution peuvent être coûteux. L'intervention sur le système AdBlue est un énorme plus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du système d'injection d'AdBlue (pompe et/ou réservoir)
• Détente de la chaîne de synchronisation des arbres à cames
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP sur des trajets urbains répétés
• Défaillance du capteur NOx

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché pour cette finition.
• ✅ Les pannes les plus coûteuses et connues sur ce moteur (Distribution, AdBlue) ont été traitées récemment.
• ⚠️ Kilométrage élevé (194 500 km), des frais liés à l'usure générale sont à anticiper à long terme (amortisseurs, FAP).
• ⚠️ Annonce mentionne "facture pieces seulement" pour certains travaux, ce qui suggère des réparations faites hors réseau professionnel. À clarifier.

Points forts

• Finition GT
• Kit distribution et pompe à eau récents
• Module dosage AdBlue remplacé
• 2 pneus neufs (août 2026)
• Contrôle technique de moins de 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille côté droit du moteur (côté distribution). Un léger cliquetis métallique qui disparaît en quelques secondes est normal, mais un claquement persistant peut indiquer une usure de la chaîne inter-arbres à cames.
• Vérifiez sur l'ordinateur de bord qu'aucun message d'erreur lié à l'antipollution ou à l'AdBlue n'est présent. Une alerte 'UREA' est un drapeau rouge.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports sans à-coups, aussi bien en montée qu'en descente de vitesse. Des passages heurtés peuvent signaler un besoin de vidange ou un problème de bloc hydraulique.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleutée ou noire à l'échappement lors de petites accélérations franches. Une fumée noire peut indiquer un problème d'injection ou de turbo.

Voir toutes les expertises Scanicar