Fiabilité Peugeot 3008 2.0l HDI 150ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 5710 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2012, finition Allure, motorisé par le bloc diesel 2.0 HDi de 150ch. Le véhicule, de couleur grise, totalise 190 000 km, dispose d'une boîte de vitesses manuelle et d'un contrôle technique valide jusqu'en juillet 2028. L'historique d'entretien est documenté avec carnet et factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'une opportunité équilibrée. Le véhicule bénéficie d'un prix attractif (-9% sous la moyenne marché), d'un historique complet (carnet, factures) et d'une motorisation 2.0 HDi réputée très fiable. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé (190 000 km) qui impacte lourdement l'indice de fiabilité et implique une vigilance accrue sur les pièces d'usure coûteuses comme la distribution et l'embrayage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 44/100

✅ TOP: Un des moteurs diesel les plus fiables et endurants produits par PSA, avec un couple généreux.

⚠️ ATTENTION: À 190 000 km, l'usure devient le facteur principal. Le galet tendeur de la courroie d'accessoires et le système d'additivation du FAP sont à surveiller.

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, mais vigilance accrue à ce kilométrage. La qualité de l'entretien passé est déterminante.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure asymétrique de la courroie d'accessoires due au galet tendeur.
• Dysfonctionnement du système d'additivation du FAP (cérine), souvent lié au capteur du bouchon de réservoir.

Points de vigilance

• Moteur 2.0 HDi 150 (DW10) réputé pour sa grande robustesse et son endurance.
• Historique complet (carnet + factures), un gage de transparence et de suivi rigoureux.
• Prix de vente inférieur de près de 600€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Kilométrage élevé (190 000 km). L'usure des composants majeurs (distribution, embrayage, FAP) est le principal point de vigilance.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Toit ouvrant / panoramique
• Finition Allure
• Contrôle technique récent et valide

À vérifier avant d'acheter

• Au ralenti, tendez l'oreille côté passager (où se trouvent les courroies). Un couinement ou un bruit de frottement peut indiquer une usure du kit d'accessoires.
• Pendant l'essai, réalisez des accélérations franches en 4ème et 5ème à partir de 1800 tr/min. Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni fumée excessive, signe d'un turbo et d'une injection en bonne santé.
• Testez l'embrayage : à l'arrêt, moteur tournant, si un bruit de roulement disparaît lorsque vous appuyez sur la pédale, le volant moteur est peut-être fatigué.
• Vérifiez dans l'ordinateur de bord s'il y a des alertes concernant le système anti-pollution ou le niveau d'additif FAP.

Voir toutes les expertises Scanicar