Fiabilité PEUGEOT 3008 2.0 HDi 16V FAP 150 cv Garantie 6 Mois

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2010
• Kilométrage : 314700 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2010 en finition haut de gamme Féline. Point majeur : le moteur a été remplacé par un bloc d'occasion de 140 000 km, tandis que la caisse affiche 314 700 km. D'importants travaux mécaniques ont été effectués, incluant la distribution, l'embrayage et le volant moteur. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par un prix de vente totalement décorrélé de la valeur du véhicule. Bien que le moteur 2.0 HDi soit réputé très robuste et que de lourds frais récents (distribution, embrayage) soient un atout sécurité indéniable, le châssis a plus de 300 000 km. Le vendeur essaie de valoriser le véhicule sur le kilométrage de son moteur de remplacement, mais le prix demandé est le double de la cote pour ce kilométrage châssis, ce qui en fait une proposition économiquement très discutable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Un des diesels les plus endurants de sa génération, coupleux et sobre.

⚠️ ATTENTION: Le point critique est la fuite de gazole de la pompe HP sur la courroie de distribution, mais le kit a été remplacé ici. Surveiller l'usure de la courroie d'accessoires et du joint spi de vilebrequin.

📊 AVIS: Le bloc moteur en lui-même est excellent. Sa fiabilité à 140 000 km est encore très bonne si l'entretien suit.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite au niveau du joint de la pompe haute pression pouvant endommager la courroie de distribution.
• Usure du galet tendeur de la courroie d'accessoires.
• Défaut du capteur de bouchon de réservoir de cérine, bloquant l'additivation du FAP.
• Fuite possible du joint de vilebrequin côté boîte de vitesses, imbibant l'embrayage.

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 373 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 885 €. La moitié des annonces se situe entre 3 990 € et 5 595 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 595 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ⚠️ Kilométrage châssis de 314 700 km : l'usure des trains roulants, de l'électronique et de la structure est très avancée.
• ⚠️ Prix 100% au-dessus de la cote : le tarif est basé sur le kilométrage du moteur et ignore celui, bien plus élevé, du reste du véhicule.
• ✅ Moteur 2.0 HDi 150ch : réputé pour sa grande fiabilité et son endurance.
• ✅ Frais récents majeurs : Distribution, pompe à eau, embrayage et volant moteur sont neufs, ce qui représente une économie de plus de 2000€.

Points forts

• Moteur remplacé par un bloc de 140.000 km
• Kit distribution + pompe à eau neufs
• Remplacement kit volant moteur embrayage
• Finition haute Féline avec toit panoramique
• Vendu par un professionnel avec garantie 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez sous la voiture, à la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses, l'absence de toute trace d'huile fraîche, signe d'une fuite du joint de vilebrequin.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille au ralenti pour déceler un éventuel couinement provenant de la courroie d'accessoires, signe d'usure du galet tendeur.
• Même si la distribution est neuve, ouvrez le capot et sentez près des courroies : toute odeur de gazole, même légère, est anormale et signale une fuite résiduelle sur la pompe HP.
• Testez les reprises à bas régime (sous 2000 tr/min) en 4ème et 5ème pour vous assurer que l'embrayage (neuf) ne patine pas et que le turbo s'enclenche sans à-coups.

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