Fiabilité Peugeot 3008 2.0 HDi 163 ch BVA Toit panoramique

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 244450 km
• Prix annoncé : 5400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2011, motorisé par le 2.0 HDi de 163 ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 244 450 km et est présenté en très bon état avec un entretien complet et de nombreux frais récents (freins, pneus, suspension). Le contrôle technique vient d'être passé et est vierge.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 reflète un véhicule globalement sain et bien entretenu pour son âge et son kilométrage. Le prix est parfaitement aligné sur le marché. L'historique semble transparent avec de nombreuses factures récentes, ce qui est un excellent point. Le score est principalement modéré par le kilométrage très élevé, qui impacte la note de fiabilité, et l'incertitude sur le remplacement de la courroie de distribution, un point critique à vérifier.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Bloc moteur réputé pour sa grande robustesse et son couple généreux.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur le bloc hydraulique de la boîte Aisin (à-coups) et les durites de retour de gazole.

📊 AVIS: Moteur fiable, mais le kilométrage très élevé impose une vigilance accrue sur la boîte automatique et ses vidanges.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des électrovannes du bloc hydraulique de la boîte automatique Aisin AM6, pouvant causer des à-coups entre les rapports.
• Fragilisation des durites de retour de gazole, causant des odeurs de carburant et des suintements sur le moteur.

Points de vigilance

• De nombreux frais récents ont été effectués (freins, pneus, suspension), réduisant les coûts à court terme.
• Historique d'entretien documenté par des factures, un gage de transparence.
• Contrôle technique de moins de 6 mois et totalement vierge, indiquant un bon état général.
• Kilométrage très élevé (244 450 km). Une vigilance accrue sur l'usure générale et l'historique est impérative.
• Le remplacement de la courroie de distribution n'est pas mentionné. À ce kilométrage et cet âge, c'est une vérification bloquante.

Points forts

• Entretien complet avec factures
• Toit panoramique
• Contrôle technique vierge de juillet 2026
• Pneus 4 saisons neufs
• Freins et triangles de suspension neufs

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez très attentif au passage des vitesses de la boîte automatique, à froid comme à chaud. Tout à-coup ou patinage, même léger, est un signe d'usure du bloc hydraulique.
• Demandez explicitement si des vidanges de la boîte automatique ont été réalisées. L'absence de vidange sur un véhicule de ce kilométrage est un risque majeur.
• Ouvrez le capot et cherchez une odeur de gazole autour des injecteurs. Des durites poreuses sont une réparation peu coûteuse mais nécessaire.
• À l'arrêt, moteur tournant, braquez les roues de butée à butée. Aucun bruit de 'clong' ou de craquement ne doit se faire entendre, validant le bon état des suspensions récemment changées.

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