Fiabilité Peugeot 3008 2.0 HDi 163

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 4400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2011, motorisé par le 2.0 HDi de 163ch avec boîte automatique, totalisant 245 000 km. Le vendeur le décrit comme fiable, confortable et bien entretenu, avec un contrôle technique récent et vierge. De nombreux frais récents ont été effectués, factures à l'appui (distribution, freins, pneus, vidange de boîte...).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 82/100. Ce Peugeot 3008 est une opportunité remarquable, principalement grâce à son prix très attractif, situé 12% sous la moyenne du marché. De plus, les frais récents et importants (distribution, vidange de boîte, freins, pneus) documentés par des factures éliminent quasiment tout coût à court terme, un point crucial pour un budget maîtrisé. La fiabilité reconnue du moteur 2.0 HDi, malgré le kilométrage élevé, est un gage de sérénité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 66/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très robuste, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: La boîte automatique Aisin AM6 nécessite une vidange tous les 80-100 000 km pour préserver son bloc hydraulique (ici, elle a été faite, c'est un excellent point). À ce kilométrage, les périphériques (alternateur, démarreur) sont à surveiller.

📊 AVIS: Un des meilleurs diesels de sa génération. Son endurance est prouvée, mais le kilométrage impose une vigilance accrue et le respect de l'entretien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des électrovannes du bloc hydraulique de la boîte Aisin AM6 en cas de vidange négligée.
• Fragilité des durites de retour de gazole sur les injecteurs, pouvant causer des odeurs de carburant.

Points de vigilance

• ✅ Prix très compétitif, 12% en dessous de la moyenne du marché.
• ✅ Entretien majeur et coûteux récemment effectué et documenté (distribution, BVA, freins, pneus).
• ✅ Contrôle technique vierge et très récent (<2 mois).
• ⚠️ Kilométrage élevé (245 000 km), une inspection approfondie est essentielle malgré le bon entretien.

Points forts

• Contrôle technique favorable (juillet 2026)
• Aucun frais à prévoir
• Factures disponibles pour les nombreux travaux récents
• Courroie de distribution et vidange de boîte automatique faites
• 4 pneus 4 saisons neufs

À vérifier avant d'acheter

• Effectuez un essai routier d'au moins 20 minutes pour bien faire chauffer la boîte. Les passages de vitesses (montée et descente) doivent rester fluides et sans à-coups, même après plusieurs kilomètres.
• À l'arrêt, moteur tournant, ouvrez le capot et humez près du cache moteur. Une odeur de gazole peut signaler une fuite au niveau des durites de retour des injecteurs.
• Moteur tournant, tendez l'oreille pour déceler un éventuel sifflement anormal du turbo à l'accélération. Le vendeur mentionne des 'travaux sur turbo', demandez la nature exacte de l'intervention.
• Vérifiez que tous les équipements électriques fonctionnent, en particulier le mécanisme d'ouverture et de fermeture du toit panoramique.

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