Fiabilité Peugeot 3008 2.0 HDI 150 CV Allure 2011

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 249000 km
• Prix annoncé : 4000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2011, finition Allure, avec un moteur 2.0 HDI 150ch totalisant 249 000 km. Le vendeur indique un très bon état général et un équipement complet incluant toit panoramique et GPS. Des frais récents importants ont été réalisés (distribution, pneus, freins), et l'historique (carnet, factures) est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète un véhicule au profil contrasté mais intéressant. D'une part, son kilométrage très élevé pèse lourdement sur la note de fiabilité (malgré un bloc moteur réputé robuste). D'autre part, ce point faible est compensé par un prix très attractif sous la cote du marché, un historique complet et des frais récents importants (distribution, pneus, freins) déjà effectués, ce qui sécurise l'achat à court terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur 2.0 HDi (Euro 5) réputé pour sa grande robustesse et son agrément, sans les complexités des systèmes AdBlue.

⚠️ ATTENTION: Vigilance accrue à ce kilométrage très élevé sur les organes périphériques (alternateur, embrayage, turbo).

📊 AVIS: Un bloc moteur fondamentalement fiable, mais dont la longévité globale dépendra de la qualité de l'entretien passé et à venir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure potentielle du galet tendeur de la courroie d'accessoires, provoquant des couinements.
• Dysfonctionnement possible du capteur de bouchon de réservoir de cérine, empêchant l'additivation du FAP.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 47.99A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Kilométrage très élevé (249 000 km) : bien que le moteur soit robuste, l'usure des composants périphériques (turbo, embrayage, FAP) est un risque à ne pas négliger.
• Prix très compétitif, situé 15% en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Gros entretien récent (distribution, pneus, freins) : plus de 1500€ de frais déjà payés, une tranquillité d'esprit pour l'acheteur.
• Historique complet disponible (carnet et factures), un gage de transparence essentiel à ce kilométrage.

Points forts

• Courroie de distribution effectuée en 2024 à 234 000km
• 4 Pneus neufs
• Plaquettes de freins neuves
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Toit panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Au ralenti, tendez l'oreille côté passager (où se trouvent les courroies). Un couinement ou un bruit métallique peut indiquer une usure du kit d'accessoires.
• Pendant l'essai, assurez-vous qu'il n'y a aucun message d'erreur lié au 'Filtre à particules' ou 'Niveau additif FAP'. Une alerte de ce type peut annoncer des frais importants.
• Testez fermement l'embrayage : au point mort, appuyez sur la pédale. Elle doit s'enfoncer sans point dur ni bruit. En roulant, les vitesses doivent passer sans craquer. À ce kilométrage, s'il est d'origine, il est en fin de vie.
• Vérifiez le fonctionnement de tous les équipements électriques, notamment le rideau du toit panoramique qui peut se gripper, et l'écran du GPS qui peut avoir des faiblesses sur cette génération.

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