Fiabilité Peugeot 3008 2.0 HDi 150 Allure

Scaniscore : 60/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 123300 km
• Prix annoncé : 8980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de fin 2013 en finition haute Allure, motorisé par le robuste 2.0 HDi 150. Avec 123 300 km, il est bien équipé (GPS, toit panoramique, caméra de recul). Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen. Le véhicule est équipé d'un moteur 2.0 HDi très robuste et d'une finition Allure bien optionnée (toit panoramique). Cependant, le score est lourdement pénalisé par la courroie de distribution qui est à remplacer d'urgence en raison de son âge (13 ans), une dépense importante non prise en compte dans le prix de vente, qui est par ailleurs aligné sur la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur DW10 réputé pour sa robustesse et son couple généreux. Un des diesels les plus fiables de sa génération.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du FAP additivé (poche de cérine à remplir vers 120-160 000 km) et de la vanne EGR. Usure normale des périphériques à ce kilométrage (distribution à faire).

📊 AVIS: Excellent bloc moteur, fiable si l'entretien a été suivi (distribution, FAP).

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR en usage urbain
• Niveau d'additif FAP (Cérine/Eolys) à contrôler et recharger (poche à remplacer vers 120-160k km)
• Usure du volant moteur bi-masse à fort kilométrage (>180k km)

Points de vigilance

• ⚠️ La courroie de distribution est à remplacer d'urgence. Le véhicule a 13 ans, dépassant la préconisation de 10 ans.
• ✅ Moteur 2.0 HDi (DW10) réputé pour sa grande fiabilité et sa longévité.
• ✅ Vendu par un professionnel incluant une garantie et un rapport d'historique (Autoviza).
• ✅ Finition Allure très bien équipée (toit panoramique, GPS, radars AV/AR).

Points forts

• Finition Allure
• Toit panoramique
• Garantie 3 mois
• Rapport d’historique disponible
• Caméra de recul

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, testez l'embrayage : en 3ème à bas régime, accélérez franchement. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente, l'embrayage patine.
• Vérifiez sous le capot la présence de suintements d'huile autour des injecteurs ou du couvre-culasse.
• Assurez-vous qu'aucun voyant lié au FAP ou à l'antipollution n'est allumé. Demandez quand le plein d'additif (cérine) a été fait la dernière fois.

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