Fiabilité Peugeot 3008 (2) 2.0 HDi 163 FAP Féline BVA6

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 155000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 phase 2 en finition Féline équipée du 2.0 HDi 163 ch accouplé à la boîte automatique Aisin AM6, affiché à 155 000 km pour 7 490 €. Vendu par un professionnel du département 31 (Family Auto Group). Aucune information sur l'entretien, le carnet de suivi ou le contrôle technique n'est fournie dans le texte de l'annonce.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 67/100 s'appuie sur un moteur 2.0 HDi 163 DW10CTED4 associé à la boîte Aisin AM6, réputé robuste (base DB 81/100, ramenée à 64 après dépréciation kilométrique à 155 000 km). Le prix de 7 490 € se situe sous le marché relevé (8 500 € médian, Q1 à 7 990 €), un positionnement attractif pour une finition Féline BVA6, ce qui soutient la note prix. Les points de retenue restent l'absence de carnet d'entretien et de factures mentionnés dans l'annonce, ainsi que le besoin impératif de tester la boîte automatique AM6 (électrovannes du bloc hydraulique).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP : Bloc 2.0 HDi DW10CTED4 réputé solide, couple généreux adapté à la BVA6. ⚠️ ATTENTION : Électrovannes du bloc hydraulique Aisin AM6 et durites de retour d'injecteurs fragilisées ; vigilance accrue à ce kilométrage — exiger les justificatifs d'entretien complets. 📊 AVIS : Moteur robuste, fiabilité conditionnée à l'entretien documenté de la boîte automatique.

Défauts connus sur cette motorisation

• Électrovannes du bloc hydraulique de la boîte Aisin AM6-II : à-coups au passage des rapports, patinage entre 2ème et 3ème (800 à 1 400 €)
• Fragilisation et craquelure des durites de retour de gazole des injecteurs (100 à 180 €)
• Vanne EGR et encrassement du FAP sur usage urbain répété

Points de vigilance

• Prix affiché de 7 490 € inférieur au marché (8 500 € médian) : bon positionnement pour cette configuration Féline BVA6.
• Carnet d'entretien et factures de suivi non mentionnés dans l'annonce — élément déterminant sur un diesel de 155 000 km.
• Boîte automatique AM6 : à tester impérativement à froid puis à chaud (à-coups entre 2ème et 3ème = électrovannes du bloc hydraulique).
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce — à exiger avant achat.
• Durites de retour de carburant des injecteurs : vérifier l'absence d'odeur de gazole dans l'habitacle.

Points forts

• Finition Féline (haut de gamme du 3008 phase 2)
• Motorisation 2.0 HDi 163 ch avec boîte automatique 6 rapports
• Prix sous la cote médiane du marché
• Vendeur professionnel (département 31)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid et écoutez les premières secondes : un claquement sec ou un bruit de chaîne indiquerait une distribution fatiguée, à faire contrôler avant achat.
• Faites un essai routier en laissant la boîte monter les rapports à froid puis à chaud : les passages doivent être imperceptibles. Tout à-coup ou patinage entre la 2ème et la 3ème signale un bloc hydraulique à surveiller.
• En accélérant franchement en côte, vérifiez que le moteur monte en régime sans saccade : une hésitation ou un mode dégradé évoquerait un turbo ou une vanne EGR encrassée.
• Ouvrez le capot après l'essai et sentez : une odeur forte de gazole indique une fuite sur les durites de retour d'injecteurs, pièce simple mais à vérifier.

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