Fiabilité Peugeot 3008 1.6hdi boîte automatique

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2015
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 2900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2015 avec boîte automatique et 245 000 km. Le vendeur indique que l'intérieur et la carrosserie sont propres, et que le véhicule démarre et roule bien malgré un boîtier d'eau à remplacer. Le contrôle technique est mentionné comme étant OK. La vente est explicitement réservée aux professionnels.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le vendeur est un particulier mais réserve la vente aux professionnels, une clause abusive visant à se décharger de la garantie légale des vices cachés. Combiné à l'absence totale d'historique sur un véhicule au kilométrage très élevé (245 000 km) et à un défaut mécanique avoué (boîtier d'eau), le protocole de VETO s'applique. Le Scaniscore est donc bloqué à 10/100.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur sobre et globalement plus fiable que son prédécesseur (DV6TED4).

⚠️ ATTENTION: À 245 000 km, l'usure de l'injection, du turbo et du système anti-pollution (FAP/EGR) est une quasi-certitude.

📊 AVIS: Moteur acceptable mais ayant atteint une usure critique. Sans historique complet, l'achat s'apparente à une loterie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs (grippage ou fuite)
• Vanne EGR (encrassement)
• Filtre à particules (colmatage)
• Turbo (usure à fort kilométrage)

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 699 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 690 € et 10 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Vente "réservée aux professionnels" par un vendeur particulier : Manœuvre pour contourner la garantie légale des vices cachés. Risque très élevé.
• Absence totale d'historique (carnet, factures) sur un véhicule de 245 000 km. Impossible de vérifier l'entretien, VETO appliqué.
• Défaut mécanique connu : Boîtier d'eau à remplacer. D'autres problèmes liés au circuit de refroidissement pourraient être présents.
• Kilométrage très élevé : Usure généralisée de nombreux composants (suspensions, transmission, FAP...) à prévoir.

Points forts

• Boîte automatique
• Intérieur et carrosserie propres
• Contrôle technique OK
• Prix bas tenant compte d'une réparation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il n'y a pas de claquements anormaux. Un moteur sain doit tourner rond rapidement.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue (consommation d'huile) ou noire (problème d'injection) à l'accélération franche.
• Ouvrez le bouchon d'huile moteur tournant : un souffle important ('reniflard') peut indiquer une usure avancée des segments.
• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être propre, sans trace d'huile ('mayonnaise'), ce qui serait un signe de joint de culasse défectueux.

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