Fiabilité Peugeot 3008 1.6hdi 115ch édition crossway SANS ADBLUE

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 7800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2015, motorisé par le 1.6 HDi de 115ch en finition Crossway. Le véhicule, présenté comme très propre, a parcouru 145 000 km et dispose d'un historique d'entretien complet avec factures. Il est bien équipé avec notamment un toit panoramique, un GPS et un affichage tête haute.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 71/100. Ce Peugeot 3008 profite d'un historique limpide avec factures et rapport disponible, ainsi que d'une finition Crossway richement dotée (toit panoramique, affichage tête haute). Son prix est déjà bien positionné sous la moyenne du marché. En revanche, le score est tempéré par la fiabilité du moteur 1.6 HDi à ce kilométrage, qui impose une vigilance particulière sur les injecteurs et surtout sur le remplacement de la courroie de distribution, qui est un point de contrôle non négociable vu l'âge du véhicule.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 53/100

✅ TOP: Moteur sobre et polyvalent, offrant un bon agrément de conduite. Cette version est l'une des dernières sans le complexe système AdBlue.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité correcte mais conditionnée par un entretien rigoureux. Les injecteurs Continental sont le point faible principal et coûteux. Le turbo et le volant moteur sont aussi à surveiller à ce kilométrage.

📊 AVIS: Un bloc acceptable et économique à l'usage, à condition d'acheter un exemplaire avec un historique d'entretien irréprochable et des vidanges rapprochées (15 000 km / 1 an max).

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental), pouvant entraîner des claquements, des ratés, voire un calage du moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, causant un manque de puissance à bas régime.
• Usure du volant moteur bi-masse sur les boîtes manuelles, se manifestant par des claquements au ralenti.
• Bouchage du reniflard (décanteur d'huile) pouvant causer une surpression et endommager le turbo.

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 699 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 490 €. La moitié des annonces se situe entre 6 690 € et 10 990 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix attractif, positionné légèrement sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• ✅ Historique complet avec factures et rapport Autoviza disponible, un gage de transparence majeur.
• ⚠️ Âge du véhicule (11 ans) : La courroie de distribution doit impérativement avoir été remplacée. C'est un point de contrôle bloquant.
• ⚠️ Moteur DV6C : les injecteurs sont le point faible connu de cette génération, particulièrement dans cette tranche de kilométrage (90k-140k km). Un essai routier attentif est nécessaire.

Points forts

• Finition Crossway bien équipée
• Entretien complet du véhicule, facture à l'appui
• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique ok
• Version sans AdBlue

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min, tendez l'oreille pour déceler le moindre claquement moteur sec. Un bruit de ce type trahit une faiblesse des injecteurs.
• Moteur tournant au ralenti, retirez la jauge d'huile. Si de la fumée ou une forte pression s'en échappe ('comme une locomotive'), le reniflard est bouché, ce qui met le turbo en danger.
• Au point mort, écoutez si un bruit de ferraille ou de claquement provient de la zone de l'embrayage. Si oui, le volant moteur bi-masse est en fin de vie.
• Vérifiez sur les factures que les vidanges ont été faites tous les ans ou tous les 15 000 km maximum. Un intervalle plus long est un facteur de risque majeur pour le turbo.

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