Fiabilité Peugeot 3008 1.6 THP 165ch GT Line S&S EAT6

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 114903 km
• Prix annoncé : 15290 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2018, finition GT Line avec moteur essence 1.6 THP 165ch et boîte automatique EAT6. Le véhicule a 114 903 km et est vendu par un professionnel avec une garantie Spoticar de 8 mois. Il est bien équipé avec notamment la navigation 3D, l'affichage tête haute et les projecteurs Full LED.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 79/100 reflète un véhicule en finition haute (GT Line) vendu par un professionnel avec une garantie Spoticar de 8 mois, un gage de sécurité majeur. Le moteur est la version fiabilisée du THP (Phase 2). Le prix de 15 290 € est très légèrement au-dessus de la moyenne du marché (14 900 €), mais justifié par la garantie et le statut du vendeur. Le kilométrage est standard pour un véhicule de 8 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 69/100

✅ TOP: Agrément et performances du moteur.

⚠️ ATTENTION: Génération fiabilisée, mais reste sensible à la qualité de l'entretien. Surveiller le boîtier de sortie d'eau et l'encrassement de l'admission à ce kilométrage.

📊 AVIS: Profil moteur acceptable, la garantie 8 mois couvre les principaux risques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîtier sortie d'eau (Thermostat électronique) peut présenter des fuites.
• Encrassement des soupapes d'admission à très fort kilométrage, bien que moins prononcé que sur la Phase 1.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel du réseau Peugeot avec une garantie Spoticar de 8 mois.
• Finition GT Line très bien équipée, valorisante à la revente.
• Moteur 1.6 THP Phase 2 (EP6FDT), version nettement fiabilisée par rapport à la génération précédente.
• La mention 'Kilométrage non garanti' est présente, bien que le rapport Autoviza puisse clarifier ce point. À vérifier.

Points forts

• Finition GT Line
• Garantie 8 mois (Spoticar-Advanced)
• Boîte de vitesse automatique
• Nav connectée 3D
• Affichage tête haute

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'avant du moteur. Un bruit de crécelle ou de claquement qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une usure du kit de distribution (chaîne).
• Après un essai, moteur bien chaud, laissez tourner au ralenti et vérifiez sous le capot, côté gauche du moteur, l'absence de traces blanchâtres ou de suintement autour du boîtier de thermostat. Une fuite ici est une faiblesse connue.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou trous à l'accélération à bas régime, qui pourraient signaler un début d'encrassement de l'admission, un défaut moins fréquent mais possible sur ce moteur à injection directe.
• Vérifiez l'historique d'entretien pour des vidanges régulières avec de l'huile de qualité (norme PSA). Un entretien négligé accélère l'usure de tous les composants de ce moteur.

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