Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HYBRID 225ch Allure e-EAT8

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 136000 km
• Prix annoncé : 14490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2022, version SUV Hybride rechargeable (PHEV) de 225ch en finition Allure avec boîte automatique e-EAT8. Le véhicule affiche 136 000 km et est vendu par un professionnel. Un rapport d'historique Autoviza est disponible, attestant de sa traçabilité.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 81/100, principalement tiré par un prix d'appel très agressif, près de 20% sous la moyenne du marché pour ce modèle, et une transparence rassurante grâce au rapport d'historique Autoviza disponible. Cependant, ce score élevé doit être interprété avec une extrême prudence : il est contrebalancé par une fiabilité jugée seulement moyenne pour le système hybride (pannes d'OBC connues) et surtout par un kilométrage exceptionnellement élevé (136 000 km) pour un véhicule de 4 ans, ce qui constitue un risque non négligeable sur la durée de vie de la batterie de traction.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Le moteur thermique 1.6 PureTech (EP6) est fiabilisé sur cette génération. ⚠️ ATTENTION: La fiabilité est plombée par l'écosystème électrique (chargeur OBC, compresseur de clim HT) sujet à des pannes coûteuses sur les modèles 2021-2023. Le kilométrage élevé impose une vigilance accrue. 📊 AVIS: Profil moteur acceptable si et seulement si le système hybride est diagnostiqué et garanti.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du chargeur embarqué Haute Tension (OBC), empêchant toute recharge.
• Panne du compresseur de climatisation électrique, mettant en sécurité tout le système hybride.
• Bugs logiciels du système i-Cockpit et de la gestion de boîte e-EAT8 sur les premières versions.

Points de vigilance

• Prix très inférieur à la moyenne du marché (14 490€ vs 17 890€). Une telle décote peut cacher un défaut majeur (système hybride, accident non déclaré) ou une usure très prononcée.
• Kilométrage exceptionnellement élevé (136 000 km) pour un PHEV de 4 ans. L'état de santé de la batterie de traction est un point de vigilance critique et doit être vérifié en concession.
• Historique traçable via un rapport Autoviza, un gage de transparence rare et précieux.

Points forts

• Finition Allure bien équipée
• Rapport d’historique disponible (Autoviza)
• Crit'Air 1
• Boîte de vitesse automatique
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, branchez le véhicule à une borne : vérifiez que la charge démarre instantanément et que le voyant bleu s'allume sans message d'erreur. Un échec indique un problème d'OBC.
• Testez la climatisation sur le mode le plus froid : l'air doit devenir glacial rapidement. Une faiblesse peut indiquer un compresseur HT défaillant.
• Effectuez des accélérations franches en mode 'Sport' : le passage du moteur électrique au thermique doit être fluide et sans à-coups. Des secousses peuvent signaler un problème de gestion de la boîte e-EAT8.
• Sur un parking, braquez les roues à fond à gauche puis à droite en avançant doucement : écoutez si des bruits de claquement (cardans) ou de grincement (rotules) se font entendre, signes d'usure du train avant.

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