Fiabilité PEUGEOT 3008 1.6 HDI - Très bon état - Garantie

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 5950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2013 avec 165 000 km, motorisation diesel 1.6 HDI 115ch en boîte manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois, et l'historique (factures, carnet) est disponible. Finition Business Pack bien équipée avec aide au stationnement et Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 69/100. Ce Peugeot 3008 bénéficie d'un prix de vente tout à fait correct pour son kilométrage et sa finition, et son historique semble limpide grâce aux documents fournis par le vendeur professionnel. En revanche, le score est tempéré par un kilométrage qui impose une vigilance accrue sur des points d'usure connus du moteur 1.6 HDi, notamment les injecteurs. De plus, la courroie de distribution a très probablement dépassé son échéance de remplacement, ce qui constitue un point de négociation majeur avant l'achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 47/100

✅ TOP: Moteur sobre et polyvalent, bien adapté au 3008.

⚠️ ATTENTION: Version connue pour la fragilité de ses injecteurs (Continental). Surveillance accrue requise sur le circuit de lubrification du turbo à ce kilométrage.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable si l'entretien a été rigoureux (vidanges rapprochées, distribution à jour).

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (marque Continental), pouvant entraîner des claquements, des ratés et un calage moteur.
• Grippage de la géométrie variable du turbo, causant des pertes de puissance à bas régime.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti.
• Obstruction du circuit de lubrification du turbo (décanteur d'huile/reniflard, canalisation) par des dépôts, un risque majeur de casse du turbo.

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 481 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2012 à 2014 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 5 900 €. La moitié des annonces se situe entre 4 990 € et 6 995 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 6 995 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix juste et cohérent avec le marché actuel.
• Vendu par un professionnel avec garantie, un gage de sécurité.
• Historique complet annoncé (carnet, factures, rapport), un excellent point de transparence.
• ⚠️ Kilométrage évolutif (165 000 km) : la courroie de distribution est à vérifier d'urgence, elle a probablement dépassé l'échéance de 8 ans.
• Le contrôle technique n'est pas mentionné. Sa validité et son contenu sont à exiger.
• ⚠️ Vendeur professionnel créé en 2025, sur un véhicule à fort kilométrage. Lisez attentivement les conditions d'exclusion de la garantie proposée.

Points forts

• Garantie 6 mois incluse
• Factures disponibles
• Rapport d'historique disponible (Autoviza)
• Carnet d'entretien disponible
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min, accélérez franchement. Le moteur ne doit produire aucun claquement sec ni à-coup, signes d'injecteurs fatigués.
• Moteur tournant au ralenti, retirez la jauge d'huile. Si de la fumée ou une forte pression s'en échappe ('comme une locomotive'), le décanteur d'huile (reniflard) est bouché, ce qui met le turbo en danger.
• Demandez à voir les factures d'entretien. Cherchez des preuves de vidanges tous les ans ou tous les 15 000 km maximum. Un intervalle plus long est un facteur de risque pour le turbo.
• Vérifiez la facture de la dernière courroie de distribution. Elle doit avoir moins de 8 ans et mentionner le remplacement de la pompe à eau.

Voir toutes les expertises Scanicar