Fiabilité Peugeot 3008 1.6 hdi feline

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 207900 km
• Prix annoncé : 4400 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2010, en finition haute Feline, équipé du moteur 1.6 HDi 110cv et de la boîte automatique BMP6. Le véhicule affiche 207 900 km, dispose d'un carnet d'entretien et de factures. Le contrôle technique récent est favorable. Le vendeur le décrit comme roulant parfaitement et bien optionné, tout en signalant quelques défauts cosmétiques et un siège conducteur fatigué.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore final est plafonné à 59/100 en raison de la très faible fiabilité du moteur 1.6 HDi 110ch (DV6TED4), noté 39/100. Bien que le prix soit attractif, l'historique complet et la finition Feline, le risque d'une panne grave et coûteuse (turbo, injecteurs) est trop important, surtout à ce kilométrage élevé. C'est une proposition risquée pour un acheteur soucieux de son budget.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Consommation très faible et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: Moteur tristement célèbre pour ses pannes graves : fuite des joints d'injecteurs polluant l'huile et causant la casse du turbo, usure de la chaîne interne d'arbres à cames, volant moteur fragile.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. Achat à très haut risque, surtout à 200 000 km. L'historique limpide est la seule chose qui peut tempérer le diagnostic, sans pour autant éliminer le risque.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs entraînant la formation de calamine ('goudron'), la pollution de l'huile et la casse du turbo par défaut de lubrification.
• Usure prématurée de la chaîne de synchronisation des arbres à cames.
• Faiblesse du volant moteur bi-masse.
• Encrassement de la vanne EGR et colmatage du FAP.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi 110ch (DV6TED4) à la fiabilité notoirement mauvaise. Risque critique de casse turbo due à un défaut de conception du circuit de lubrification (joints d'injecteurs).
• Kilométrage élevé (207 900 km). L'usure des composants majeurs (embrayage, FAP, boîte robotisée) est à surveiller de très près.
• Boîte de vitesses pilotée BMP6. Connue pour sa lenteur, ses à-coups et une fiabilité perfectible de ses actionneurs.
• Prix de vente inférieur de 600€ à la moyenne du marché pour ce modèle/kilométrage.
• Historique d'entretien complet (carnet + factures), un point essentiel pour un véhicule aussi kilométré et à la mécanique sensible.

Points forts

• Finition Feline (haut de gamme)
• Toit panoramique
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique récent et favorable (valide jusqu'en 2028)

À vérifier avant d'acheter

• OBLIGATOIRE : Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la base des 4 injecteurs. La moindre trace de goudron noir durci ou une odeur de gaz d'échappement signifie une fuite active. Fuyez si c'est le cas.
• À l'essai, tendez l'oreille lors des accélérations franches. Un sifflement aigu de 'sirène' est le signe d'un turbo en fin de vie.
• Coupez le contact et écoutez. Un 'clong' métallique ou des vibrations excessives trahissent un volant moteur fatigué.
• Testez la boîte BMP6 en ville : elle ne doit pas 'brouter' au démarrage en côte ni donner de chocs violents entre les rapports.

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