Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HDi

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Peugeot 3008 de 2012, moteur 1.6 HDi 115cv, avec 180 000 km. Le vendeur indique une vente urgente suite à l'achat d'un nouveau véhicule. Des frais récents ont été engagés pour la vente, notamment le remplacement de deux injecteurs, de la batterie et un nettoyage complet du FAP, pour un total d'environ 800 euros.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN (57/100). Le principal atout de cette annonce est son prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché, ce qui lui vaut un bonus. Cependant, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé et l'absence totale d'historique d'entretien (carnet, factures), un point critique sur un véhicule de 14 ans. Les réparations récentes sur les injecteurs sont un bon point mais ne compensent pas le manque de traçabilité global.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Consommation très faible et grande polyvalence.

⚠️ ATTENTION: Cette génération (DV6C Euro 5) fiabilise le turbo mais souffre d'injecteurs piézo-électriques fragiles. Des fuites au niveau des joints d'injecteurs sont aussi courantes.

📊 AVIS: Moteur acceptable si l'entretien est suivi. Le fait que 2 injecteurs aient été changés est un bon signe, mais il faut vérifier l'état des deux autres et exiger un historique clair, surtout à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage prématuré et défaillance des injecteurs piézo-électriques (Siemens/Continental).
• Fuite des joints d'embases d'injecteurs, provoquant une accumulation de calamine.
• Usure de la courroie de distribution et de la pompe à eau parfois avant l'échéance.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (180 000 km) : l'usure des composants majeurs (embrayage, suspension) est à prévoir.
• Aucun historique d'entretien (carnet, factures) n'est mentionné, hormis les frais récents. C'est un point de blocage potentiel.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché pour ce modèle.
• Le remplacement de deux injecteurs est un point positif, car il s'agit de la principale faiblesse connue de ce moteur.
• La date de fin de validité du CT indiquée (2028) est incohérente pour un contrôle passé en 2026. À clarifier.

Points forts

• Deux injecteurs changés récemment
• Batterie neuve
• Nettoyage complet du FAP effectué
• Vente urgente

À vérifier avant d'acheter

• Sous le cache moteur, inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir ou de suie indique une fuite des joints, un problème courant.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un claquement sec et régulier peut signaler un injecteur défaillant.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de messages d'erreur au tableau de bord, qui pourraient indiquer un problème de FAP ou d'injection.
• Demandez impérativement la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. À 14 ans, elle doit avoir été changée au moins une fois.

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