Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HDi

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 220000 km
• Prix annoncé : 4800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 1.6 HDi de 2013 totalisant environ 220 000 km. Le vendeur s'en sépare pour un véhicule plus grand. L'annonce précise que la courroie de distribution a été remplacée à 192 000 km et que le véhicule est en bon état général.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 64/100 est le reflet d'une offre contrastée. Le prix est très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et le moteur est la version 8 soupapes fiabilisée du 1.6 HDi. Cependant, le kilométrage élevé (220 000 km) et le manque d'informations sur l'historique d'entretien (hormis la distribution) pèsent lourdement sur la note finale et imposent la prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse. Cette version 8 soupapes (DV6C) est nettement fiabilisée par rapport à l'ancien 1.6 HDi 16v. ⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, la vigilance porte sur les périphériques : vanne EGR, additif du FAP (Cérine), et volant moteur. 📊 AVIS: Un moteur robuste qui peut atteindre de forts kilométrages, à condition que l'entretien ait été rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout en usage urbain.
• Système d'additivation du FAP (poche de cérine/Eolys) à remplir ou remplacer autour de 160 000 km.
• Usure potentielle du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations au ralenti.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, près de 700€ sous la moyenne du marché.
• Courroie de distribution remplacée il y a 28 000 km, un coût majeur en moins à prévoir.
• Kilométrage élevé (220 000 km), l'usure des pièces périphériques (embrayage, FAP, amortisseurs) est à surveiller de près.
• Historique d'entretien non mentionné dans l'annonce. La facture de la distribution est un bon début, mais le suivi complet est crucial à ce kilométrage.

Points forts

• Courroie de distribution remplacée à 192 000 km
• Bon état général
• Moteur Diesel 1.6 HDi

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un bruit de claquement ou de 'ferraille' qui disparaît en débrayant peut indiquer un volant moteur fatigué.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. Des trous à l'accélération ou une fumée noire peuvent signaler un problème de vanne EGR ou d'injection.
• Vérifiez dans le menu de l'ordinateur de bord ou au tableau de bord l'absence de message d'alerte type 'Risque colmatage FAP' ou 'Niveau additif FAP bas'.
• Demandez à voir sous le cache moteur. Contrairement à son prédécesseur, la zone des injecteurs doit être propre et sèche.

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