Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HDi Allure

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2013
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2013, en finition haute Allure avec toit panoramique. Motorisé par le 1.6 HDi de 115 ch, il totalise 170 000 km. Le vendeur indique un entretien suivi avec factures et carnet disponibles, mais signale quelques défauts de carrosserie.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 73/100 est le reflet d'une annonce transparente et bien équipée (finition Allure, toit panoramique, historique complet), proposée à un prix attractif. Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité mécanique prévisionnelle et impose une vérification rigoureuse des points faibles connus du moteur 1.6 HDi, notamment la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 46/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse d'utilisation.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur les injecteurs, la pompe à eau (risque pour la distribution) et le circuit d'additivation du FAP.

📊 AVIS: Moteur fiable si l'entretien a été rigoureux. Le kilométrage élevé impose une vérification scrupuleuse de l'historique de maintenance, surtout la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental) pouvant causer une coupure moteur.
• Fuite du joint de la pompe à eau pouvant contaminer et casser la courroie de distribution prématurément.
• Colmatage du FAP si le niveau d'additif (Cérine/Eolys) n'a pas été refait vers 120 000 km.

Points de vigilance

• Historique complet avec carnet d'entretien et factures, un gage de transparence rare.
• Kilométrage élevé (170 000 km) : l'usure des composants périphériques (injecteurs, FAP, embrayage) est à surveiller de près.
• Défauts de carrosserie mentionnés sur la portière et l'aile arrière droite. À chiffrer avant l'achat.
• À 13 ans, la courroie de distribution a dépassé son échéance de 10 ans. Exiger la facture de remplacement est non négociable.

Points forts

• Finition Allure
• Toit panoramique
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Entretien suivi

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un claquement régulier peut indiquer un début de défaillance d'un injecteur.
• Demandez à voir la facture du dernier kit de distribution. Si elle a plus de 10 ans ou est absente, la voiture ne doit pas rouler.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni fumée excessive à l'échappement.
• Vérifiez dans le carnet ou les factures s'il y a une trace du remplissage du réservoir de Cérine (additif FAP), intervention typique entre 100 000 et 140 000 km.

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