Fiabilité PEUGEOT 3008 1.6 HDi 115ch FAP BVM6 Allure

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2014
• Kilométrage : 242610 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de 2014 en finition haute Allure, motorisé par le diesel 1.6 HDi de 115ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche un kilométrage très élevé de 242 610 km. Il est vendu par un professionnel et dispose d'un rapport d'historique. L'annonce mentionne de nombreux équipements dont un toit panoramique et un affichage tête haute, et indique que la distribution a été changée en 2025, un point à vérifier.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (242 610 km) qui dégrade la note de fiabilité du moteur 1.6 HDi. Bien que le prix de vente soit très attractif et en dessous du marché, l'incertitude sur le remplacement de la courroie de distribution et les risques inhérents à un tel kilométrage (injecteurs, FAP, embrayage) imposent la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur plus fiable que son prédécesseur (DV6TED4 110ch), notamment sur la lubrification du turbo. ⚠️ ATTENTION: Risque élevé de panne sur les injecteurs piézo-électriques à ce kilométrage. Surveiller les fuites aux joints d'injecteurs et l'état de la distribution. 📊 AVIS: Un bloc correct pour l'époque mais qui demande une vigilance extrême passé 200 000 km, notamment sur le système d'injection.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques (Continental/Siemens), entraînant claquements et pannes.
• Fuite des joints d'embases d'injecteurs, provoquant une accumulation de calamine ('goudron') sur la culasse.
• Usure de la courroie de distribution et de la pompe à eau pouvant survenir avant l'échéance préconisée.
• Colmatage du FAP, nécessitant un remplissage de l'additif (cérine) tous les 160-180 000 km.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (242 610 km) : usure généralisée à prévoir sur les pièces majeures (moteur, embrayage, suspension, FAP).
• Distribution 'CHANGER 2025' : la formulation est ambiguë. Si cela signifie 'changée en 2025', c'est un bon point. Si elle est 'à changer', un budget de 600-800€ est à prévoir immédiatement. Facture obligatoire.
• Contrôle technique non mentionné : son état est inconnu. Exiger un rapport de moins de 6 mois.

Points forts

• Finition Allure (haut de gamme)
• Toit panoramique en verre
• Affichage tête haute
• Rapport d’historique Autoviza disponible
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Sous le cache moteur, inspectez la base des 4 injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et dur signe une fuite des joints, un défaut connu et potentiellement grave pour le moteur.
• Au démarrage à froid, tendez l'oreille. Un bruit de claquement métallique régulier et sec est un symptôme typique d'un injecteur défaillant.
• Demandez la facture du dernier remplissage de l'additif du FAP (cérine). À 242 000 km, il a dû être fait. Son absence est un signal d'alerte de colmatage à venir.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min. La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni fumée excessive à l'échappement.

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