Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HDI 115 FAP Style

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2014
• Kilométrage : 170948 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Peugeot 3008 de fin 2014, motorisé par le 1.6 HDi de 115 chevaux en boîte manuelle. Avec près de 171 000 km, ce SUV est vendu par un professionnel qui mentionne un rapport d'historique disponible et une distribution refaite en juin 2024. Il est équipé de l'aide au stationnement, du régulateur de vitesse et du Bluetooth.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 58/100. L'atout majeur de cette annonce est le remplacement récent de la distribution, une opération coûteuse qui sécurise le moteur à court terme, et le fait qu'il soit vendu par un professionnel. Cependant, le score est pénalisé par le kilométrage déjà élevé qui impacte la fiabilité théorique du moteur 1.6 HDi, et par un prix de vente qui se situe 500 € au-dessus de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur sobre et éprouvé, offrant un bon compromis performances/consommation.

⚠️ ATTENTION: Les injecteurs d'origine Continental sont le point faible majeur et peuvent nécessiter un remplacement. Le volant moteur est aussi à surveiller à ce kilométrage. Un entretien rigoureux (vidanges tous les ans / 15 000 km max) est crucial pour la longévité du turbo.

📊 AVIS: Un bloc globalement fiable s'il a été bien entretenu, mais qui entre dans sa zone de risque pour des pannes coûteuses.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des injecteurs piézo-électriques (Continental), pouvant causer des claquements, des calages et un remplacement coûteux (souvent les 4 en même temps).
• Grippage de la géométrie variable du turbo, causant des pertes de puissance.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti.
• Bouchage du décanteur d'huile (reniflard) et de la canalisation d'huile du turbo, pouvant entraîner une casse du turbo par manque de lubrification.

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 699 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2013 à 2015 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 6 750 €. La moitié des annonces se situe entre 5 490 € et 8 000 €, pour un kilométrage médian de 180 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 000 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Distribution remplacée en Juin 2024 : une économie majeure d'environ 700€ et un risque de casse moteur écarté.
• ✅ Vendeur professionnel : offre une garantie légale de 6 mois contre les vices cachés.
• ⚠️ Kilométrage évolutif : À plus de 170 000 km, les composants d'usure (embrayage, injecteurs, turbo) entrent dans une zone de risque statistique.
• ⚠️ Prix légèrement supérieur à la cote : le tarif affiché est 500€ au-dessus de la moyenne pour ce modèle et ce kilométrage.

Points forts

• Distribution OK 06/2024
• Rapport d’historique disponible
• Kilométrage garantie
• Vendu par un professionnel
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un claquement sec et régulier peut indiquer un début de défaillance d'injecteur.
• Lors de l'essai, en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min, accélérez franchement : le moteur doit prendre ses tours sans à-coups ni trous à l'accélération. Toute hésitation est suspecte (injecteurs, turbo).
• Moteur tournant au ralenti, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si vous entendez un claquement métallique qui disparaît en appuyant sur la pédale, le volant moteur est probablement fatigué.
• Moteur chaud et tournant, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile ou tirez la jauge : un souffle très important (comme une locomotive) signale un reniflard bouché, un risque pour le turbo.

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