Fiabilité Peugeot 3008 1.6 HDi 112ch Toit Panoramique

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 4350 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Peugeot 3008 de 2009, motorisation diesel 1.6 HDi de 112ch avec 190 000 km. Le véhicule est bien équipé avec un toit panoramique et un affichage tête haute. Le vendeur indique que d'importants frais d'entretien ont été réalisés récemment, notamment la courroie de distribution, la vanne EGR, les freins et les pneus. Seule une vidange est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en application de la Règle Rouge Fiabilité. Le moteur 1.6 HDi 16v (DV6TED4) a une réputation de fragilité critique (note de base 39/100). Bien que le prix soit attractif et que des frais importants aient été faits (distribution, vanne EGR), le risque d'une panne grave et coûteuse (turbo, injecteurs, lubrification) reste très élevé, ce qui pèse lourdement sur la note finale. C'est un pari risqué pour un acheteur cherchant avant tout un coût minimum.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 21/100

✅ TOP: Moteur très sobre et souple à l'usage.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce bloc (DV6TED4) est célèbre pour ses fuites de joints d'injecteurs qui contaminent l'huile, provoquant des casses en série du turbo. La chaîne reliant les arbres à cames est aussi un point faible.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. À n'envisager qu'avec un historique limpide et une conscience pleine des risques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs créant de la calamine qui bouche le circuit d'huile
• Casse fréquente du turbocompresseur par défaut de lubrification
• Usure de la chaîne de synchronisation des arbres à cames
• Grippage de la vanne EGR
• Faiblesse du volant moteur bi-masse

Prix du marché pour Peugeot 3008

Sur 410 annonces de Peugeot 3008 des millésimes 2008 à 2010 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 500 €. La moitié des annonces se situe entre 3 670 € et 5 442 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 442 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 HDi 16v (DV6TED4) à la fiabilité très critiquée : risque élevé de casse turbo par défaut de lubrification et de fuite des joints d'injecteurs.
• Kilométrage élevé (190 000 km) : l'usure des composants périphériques (embrayage, amortisseurs, FAP) est à surveiller de très près.
• Entretien majeur récent et documenté (distribution, EGR) : un point crucial qui limite une partie du risque sur ce moteur.
• Prix de vente positionné sous la moyenne du marché, rendant l'offre financièrement attractive au premier abord.

Points forts

• Toit panoramique
• Affichage tête haute
• Courroie de distribution remplacée
• Vanne EGR remplacée
• 4 pneus et plaquettes de frein récents

À vérifier avant d'acheter

• OBLIGATOIRE : Retirez le cache en plastique sur le moteur et inspectez la base des 4 injecteurs. La présence de 'goudron' noir, même sec, ou une odeur d'échappement signifie une fuite active. N'achetez pas.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille lors des accélérations franches : un sifflement aigu et persistant (comme une sirène) indique un turbo en fin de vie.
• Au démarrage à froid, écoutez si un bruit de chaîne métallique se fait entendre du côté de la distribution pendant quelques secondes. C'est un signe d'usure de la chaîne d'arbres à cames.
• À l'arrêt du moteur, si vous entendez un claquement métallique ('clong'), le volant moteur bi-masse est probablement fatigué.

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